2020.10.28

CARS

いま乗っておきたい20台！　エンジン編集長村上政が選んだ第1位はポルシェ911GT3／GT3RS（991）

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ジャーナリスト39人とENGINE編集部員6名、計45人が、雑誌が創刊した2000年からの20年間で「一度は手に入れたい」クルマ20台を選び順位をつけた。選んだ20台についてと、「20年間のクルマをどう見てきて、この1台はどういう基準で選んだのか？」というテーマに答えてもらった。

■村上政（エンジン編集長）のいま乗っておきたい20台！

すべての記憶は細部とともに

脳裏に深く刻み込まれ、二度と消えることのない強烈な印象を残したクルマを選んだ。すべての記憶は乗った場所や季節、天候、音、匂い、手触り……といった細部とともにある。機械として秀逸なだけでなく、乗る者の五感を揺さぶるような体験をもたらさなければ、いつまでも忘れられない1台にはならない。クルマがひとつの時代の頂点を迎えたこの20年、そういう出会いが数多くあった。

1位ポルシェ911GT3／GT3RS（991）

ニュルブルクリンクのグランプリ・コースで乗ったGT3RS は、私の脳を完全に破壊してしまうくらい強烈な運転快楽をもたらした。乗る前と後とでは世界がすべて違って見えた。速いだけでなく快楽の発生装置としても究極の1台だ。

2位ポルシェ911（991 前期型）

フロント・トレッドの拡大により、まったく新しい走りの世界を切り開いた911のエポックメイキング・モデル。最後の自然吸気フラット6を搭載する点でも、911 山脈のひとつの頂点を築いた。今からでも手に入れる価値は十分アリ。

3位ポルシェ911 ターボ（997 前期型）

南スペインで開かれた国際試乗会で、生まれて初めてオーバー300km/hの世界を体験させてくれたクルマ（ただし助手席）。圧倒的なトルク感と強烈なGとともに、空気の壁をヒョイと飛び越える魔法には開いた口が塞がらなかった。

4位ポルシェ・ケイマン（981）

初代はボクスターのクーペ版という感じが抜けなかったが、981型に進化して立場が逆転し、本家に。速さと気持ち良さのバランスが秀逸。

5位ポルシェ・ボクスター（987）

オーストリアのポルシェの故郷で開かれた国際試乗会で乗り、ほどよく速く、飛び抜けて気持ちのいい走りに魅せられた。私の永遠の愛車。

6位アウディR8（初代）

プレミアムカー・メーカーがつくった本格スーパー・スポーツカーは、驚くほど乗りやすく、見た目も走りも抜群にエモーショナルだった。

7位マクラーレン540／570

ロード・カーへの進出で、まったく新しい走りの世界を切り開いたマクラーレンがつくった、日常使いできるスーパー・スポーツカーの傑作。

8位アルピーヌA110

電気時代の始まりにディエップが見せてくれた非電気時代のクルマの楽しみの最後の夢。軽さとバランスの良さはクルマをかくも楽しくする。

9位マツダ・ロードスター（NC）

どのロードスターも忘れがたいが、一番多くレースでの苦楽を共にしたNCには特別な思いがある。運転の楽しみをすべて教えてくれた恩車。

10位ランボルギーニ・ウラカン

南スペインのアスカリ・サーキットでヘトヘトになるまで試乗させてもらって、それでもまだまだ乗り続けていたいと思うくらい楽しかった。

11位フェラーリF430

ミドシップV8フェラーリはエンツォ・フェラーリの登場後、大進化を遂げた。危うさが完全に払拭されて、本気のスーパー・スポーツカーに。

12位日産GT-R

誰も真似できない孤高のスポーツカーが日本から誕生したことは、この20年間の日本車最大の事件だった。その特異な魅力は今も燦然と輝く。

13位 BMW M3（E46）

自然吸気ストレート6を積んだ最後のM3。サイズの点でも運転を楽しむのに最適で、走り好きのためのFRスポーツカーとして羨望の的だった。

14位 BMW アルピナB3（E46）

初めて乗ったアルピナがコレ。そのどこまでも上質な感触を持ったエンジンと足回りには本当に驚かされた。性能を磨くという哲学の賜物。

15位アルファ・ロメオ・ジュリア

アルファはクルマ好きが夢中になるツボを心得ている。運転しているだけで嬉しくなってくる。

16位レクサスLC

何にも似ていない独自の魅力を持った日本のスポーツカーだ。待望のコンバーチブルも登場。

17位マセラティ・グラントゥーリズモ

イタリア人は官能をくすぐるような味付けが本当に上手い。音を聞いているだけでもウットリ。

18位アストン・マーティンDB11

豪快なV12 もいいけど、それ以上に好きなのがバランスのいいV8。見た目も完璧なカッコよさ。

19位メルセデス・ベンツSL（R230）

リトラクタブル・ルーフの採用でカッコ良さと実用性を大幅アップさせた定番オープンの雄。

20位フォルクスワーゲン・ゴルフ（5代目）

何といってもGTI。GTI is back.の広告コピーは忘れられない。レースで苦楽を共にした相棒。

文＝村上政（ENGINE編集部）

（ENGINE2020年9・10月合併号）

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文＝村上政（ENGINE編集部）

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いま乗っておきたい20台！ エンジン編集長 村上 政が選んだ第1位はポルシェ911GT3／GT3RS（991）

■村上 政（エンジン編集長）のいま乗っておきたい20台！

すべての記憶は細部とともに

1位 ポルシェ911GT3／GT3RS（991）

2位 ポルシェ911（991 前期型）

3位 ポルシェ911 ターボ（997 前期型）

4位 ポルシェ・ケイマン（981）

5位 ポルシェ・ボクスター（987）

6位 アウディR8（初代）

7位 マクラーレン540／570

8位 アルピーヌA110

9位 マツダ・ロードスター（NC）

10位 ランボルギーニ・ウラカン

11位 フェラーリF430

12位 日産GT-R