本当に贅沢　新型メルセデスＥクラス・クーペ＆カブリオレに乗る

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メルセデスの中核を担うEクラスのクーペ＆カブリオレのフェイスリフト版が、セダン＆ステーションワゴンの新型と共に日本市場へやってきた。

今年5月にオンラインで発表された新型メルセデス・ベンツEクラス・クーペとカブリオレが、日本ではセダン、ステーションワゴンと同時に発売された。クーペは3年ぶり、カブリオレは2年ぶりの刷新と、タイミング的には早過ぎの感はあるが、内容はこちらも非常に充実している。

台形ラジエーターグリルに吊り目を組み合わせたフロントマスクは、このクーペとカブリオレには更に違和感無く溶け込んでいる。わずか1、2年とはいえ、あとから出ただけのことはある。かなり派手なクローム仕上げのダイヤモンド・グリルも、クーペとカブリオレにはよく似合う。

インテリアも同様の変更を受けている。目玉は新意匠のステアリングホイールの採用。静電容量式タッチセンサーを搭載したコレは3本のツインスポークを使ったデザインで、多機能ながら見た目に重々しくないのが良い。最新のインフォテイメント・システムのMBUXやAR（拡張現実）ナビゲーションも、このタイミングで初導入となった。

ラインナップは豊富で、いずれもE200スポーツ、E300スポーツ、E450 4MATICスポーツ、E53 4MATIC+の4グレードが揃う。今回の試乗車はクーペ、カブリオレともE300スポーツ。最高出力258ps／370Nmを発生する、直列4気筒2.0Lのツイン・スクロール・ターボチャージャー付きエンジンを搭載する。

その動力性能は十分過ぎるほど。遮音の徹底もあって快適な走りを楽しめる。正直、乗る前には「300といっても4気筒か…」と一瞬思ったのだが、いい方向に裏切られた。

このE300スポーツには“AIR BODY CONTROL”と呼ばれるエア・サスペンションが標準装備。姿勢変化が少なく、それでいてゆったりとしたストローク感のある非常に質の高い乗り味を実現している。

特にクーペは、ボディの剛性感が高く、気持ちの良いフットワークを楽しめる。サッシュレスドア、センターピラーレスということで全方位に開けた視界も特徴。何より贅沢な雰囲気が良い。