フェラーリ・ポルトフィーノM　V8ツインターボは620馬力に進化！

著者をフォロー
記事を保存

全ての画像を見る

ポルトフィーノM、日本上陸！　フェイスリフトして“モディフィカータ”のMがついたフェラーリの2+2GTスパイダー。

GTスパイダー初のレース・モード

イタリア語で“モディフィカータ”というのは、英語のモディファイを意味するフェラーリの社内名称で、これまでもフェイスリフトした様々なモデルに付けられてきた。そして、このMがつくと、基本はそのままなのに、突如、別物のように洗練されたりパワフルになったりして驚かされる、ということを、かの式場壮吉氏がかつて本誌で書かれていたのを思い出す。

フロントの奥深く、キャビンにのめり込むように搭載された3.9リッターV8ツインターボは620ps/760Nmを発生。リア・アクスル上に置かれたデュアルクラッチ式8段自動MTを介して後輪を駆動する。

ステアリング上のマネッティーノにはRACEが加わった。シートのネック・ウォーマーの吹出し口にも注目。価格は2737万円（税込）

今回のポルトフィーノMの変更点は、20ps増強されて620psになった3.9リッター V8ツインターボとこれまでの7段からSF90ゆずりの8段になったギア・ボックス。そして、フェラーリのGTスパイダーとしては初めての採用になるというレース・モードが加えられたドライブ・モード・セレクターの“マネッティーノ”。さらには、排気システムも浄化機能を強化させながら、より迫力のあるサウンドに調整されているという。エクステリアでは、左右に大きなエア・インテークの開いたバンパーを持つ、よりアグレッシブなフロント・マスクが与えられている。一方、インテリアに目を向けると、シートのショルダー部分に新たにネック・ウォーマーの吹出し口が備えられたのに気づく。

果たして、どんな驚きが待っているのか。実際に試乗できる日が楽しみだが、それにしても、昨年のローマに続き、今度はポルトフィーノMが日本上陸とは、このところフェラーリはずいぶんとGTモデルに力を入れてきているように見える。その点について、フェラーリ・ジャパンのフェデリコ・パストレッリ社長に尋ねると、「フェラーリのポートフォリオの中で、スポーツカーとともにGTカテゴリーはとても重要な位置を占めています。様々なお客様の要求に応えるには、スポーツカーだけではなくGTカーも必要だし、GTカーの中にもいろいろな種類のモデルが必要なのです」という答えが返ってきた。では、ズバリ、ローマとポルトフィーノMの棲み分けをどう考えているのか。「どちらもGTカーですが、クーペとオープンの違いがあるし、顧客層も違います。ポルトフィーノMは小さな子供がいるヤング・ファミリー向き、ローマはよりシングル向きのモデルです」。私はどちらでもないけれど、どっちでもいいから欲しい！

文＝村上政（ENGINE編集長）　写真＝柏田芳敬

（ENGINE2021年4月号）

無料メールマガジン会員に登録すると、
続きをお読みいただけます。

無料のメールマガジン会員に登録すると、
すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。

いますぐ登録

会員の方はこちら

続きを読む　>

PICK UP

RANKING

VIEW ALL

当サイトでのCookieの設定について

フェラーリ・ポルトフィーノM V8ツインターボは620馬力に進化！

GTスパイダー初のレース・モード

PICK UP

RANKING

PICK UP

フェラーリ・ポルトフィーノM　V8ツインターボは620馬力に進化！