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2024.12.02

CARS

欧州の自動車勢力図が激変する！？　10月に開催されたパリ・モーターショーに見るヨーロッパ自動車市場の現在

大矢アキオ Akio Lorenzo OYA

シトロエンは次期C5エアクロスを予告するコンセプトカーを公開。

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地元フランス勢の奮闘ぶりと、中国ブランドの躍進。2年ぶりに開催されたパリ・モーターショーに見る、欧州自動車市場の現在。

10月14日から1週間にわたり開催されたパリ・モーターショー。欧州勢で最も勢いがあったのはルノー・グループで、量産を前提にしたEVの数々を展示した。アルピーヌA390_βは、2025年にブランドの故郷ディエップで生産されるスポーツ・ファストバックのコンセプトカー。

アルピーヌが公開したA390_βコンセプト。2025年に登場する生産型は、新ルノー5の姉妹車A290と共に、ブランドの電動化における旗手となる。

ルノー4 E-Techエレクトリックは、戦後フランスを代表する4（キャトル）の意匠を内外に反映しており、4万ユーロ以下で来年発売予定だ。フランスでは、フォルクスワーゲンがID.3の基本車種の価格を年末から約2万8000ユーロとすることを明言しており、欧州のEV界では当面、2万ユーロ後半の戦いが繰り広げられそうだ。

中国勢と組んだステランティス

対するのが、ＥVで欧州市場席捲を狙う中国ブランドである。BYDをはじめ計8ブランドが出展し、高級車ブランドとして知られる紅旗の発表会には、ロールス・ロイスから電撃移籍し、デザイン担当副社長に就任したジル・テイラーが新型EVを紹介した。EU委員会は中国製EVに最大45.3％の関税を課すことを10月末に決定。BYDがハンガリー工場の建設を決めたように、EU圏内に生産拠点を置くことで課税回避する中国メーカーが続くことは必至である。

リープモーターの記者発表会で。創立者兼CEOの朱江明（奥から2人目）が、ステランティスCEOのカルロス・タバレス（手前から2人目）らとともにサムズアップ。

そうした中国車関連の話題で最も耳目を集めていたのがリープモーターだ。2015年設立の新興ブランドだが、2023年にステランティスが同社の株式約21パーセントを取得。今年に入ってリープモーターの、中国を除いた海外での生産、販売業務を担う合弁会社を設立した。この協業にSNS上では、「かつて輸入車を徹底的に排除したフィアット創業家の総帥、ジャンニ・アニェッリは、墓の中で驚いて倒れただろう」といった辛辣な意見が出回った。いっぽう私の知人でフィアット販売歴27年の営業マンは、「ステランティスの経営不振が続く中、顧客確保に広い選択肢を持つのは良いこと」と肯定的にとらえる。

欧州各地では年内に200箇所のリープモーター販売拠点がオープンする。吉利／ボルボ系のリンク&CO、上海汽車系のMGの躍進を見ると、成功の余地はなきにしもあらずだ。欧州の自動車界は急速に変化している。2年後のパリ・モーターショーは、かなり異なる風景になっているかもしれない。

文・写真＝大矢アキオ ロレンツォ　Akio Lorenzo OYA

（ENGINE 2025年1月号）

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