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2025.02.25

CARS

【新着動画】フェラーリ 12チリンドリ・スパイダーにENGINEムラカミが初試乗！　オープンで感じるV12サウンドと人馬一体感

ENGINE編集部

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昨年5月に米マイアミでデビューしたフェラーリの新フラッグシップ、12チリンドリ。9月のルクセンブルクを舞台にしたクーペの国際試乗会に続き、今度はスパイダーのそれがポルトガル・リスボン周辺で開かれた。果たして、その走りはどうだったか？　

詳細なリポートは2月26日（水）発売のENGINE4月号でお読みいただくとして、先行してエンジン総編集長ムラカミの動画リポートをお届けする。

大西洋から吹く強い風を感じながら海沿いの道を駆け抜け、山道ではフェラーリ12気筒のエンジンサウンドを響かせて走る快感を、ぜひ一緒に味わって欲しい。



動画のハイライトはこちら！


▲これだけの大きいクルマでも感じられる“人馬一体”とは


▲クーペとの違いは2つのフィン。12チリンドリ・スパイダーがハードトップを選んだ理由は？


▲「ヴォンッ！ヴォンッ！」なんてエンジン音の真似まで披露された！


▲レブ・リミットは9500rpm。5000回転を超えた辺りから、エンジン音は「フォーン！」という突き抜けるような音に


▲ポルトガルらしい白い壁やピンクの壁の家々が並ぶ、どこかノスタルジックで美しいドライブコース

▲みなさん、動画をぜひ見てくださいね！！



■フェラーリ12チリンドリ・スパイダー
駆動方式　フロント・ミドシップ縦置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　4733×2176×1292㎜
ホイールベース　2700㎜
乾燥重量　1620㎏
エンジン形式　直噴V型12気筒DOHC
排気量　6496cc
ボア×ストローク　94.0×78.0㎜
最高出力　830ps/9250rpm
最大トルク　678Nm/7250rpm
トランスミッション　デュアルクラッチ式8段自動MT
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン/コイル
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン/コイル
ブレーキ（前後）　通気冷却式カーボンセラミック・ディスク
タイヤ （前）275/35R21、（後）315/35R21
車両本体価格（税込み） 6241万円

（ENGINE Web オリジナル）

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