毎年恒例「エンジン・ガイシャ大試乗会」、2026年もやります！ 大磯プリンスホテルの大駐車場に総勢33台の輸入車を一挙に集め、33人のモータージャーナリストがまる一日かけてイッキ乗り！ 2026年上半期イチオシの各ニューモデルにそれぞれ5人のジャーナリストが試乗した、計165本のインプレッションを順次公開。
2026年6月での生産終了が決定しているA110シリーズの世界770台の限定車、アルピーヌA110 R70には、国沢光宏さん、河村康彦さん、田中誠司さんが試乗。一同ザックスのダンパーに驚嘆する感涙もののリポートをお届けする。
＞＞＞今尾直樹さん、山本シンヤさんのリポートはこちら＜＜＜
「ザックスがまた格別」国沢光宏
今年の6月で生産を終了するというA110は、ラストスパートでいわゆる「役モノ」を連発している。
今回の“R70”もカーボン製のホイールやボンネット、ルーフで軽量化され、脚まわりはザックスのダンパーとブレンボといった具合。
最高出力こそ300馬力ながら車重1090kgは最近の重量級ハイパフォーマンスカーと全く違う方を向く。
走り出すや存分に軽さを感じる。それでいながらサスペンションがしっかり動いているため、路面にピタリと張り付いているから素晴らしい！
軽いだけのクルマってピョコピョコしがち。コーナーでの身のこなしも、Z軸（回転方向）のイナーシャ（慣性力）をほとんど感じさせない。すべてのA110に共通する軽快感ながら、ザックスを使うA110 Rは別格のしなやかさを持つ。R70を入手できなかったなら、標準のA110にザックスの脚まわりを組み込むという手もある？
A110はラリーにも出ているため、競技で使っているパーツを組み合わせて楽しむということも可能。コレクターズアイテムとして長く付き合いたい。
「クルマを着る感じ」河村康彦
駐車スペースからスタートして表通りへと乗り出すわずかな間で、このモデルの素性の多くを読み取れたような気がした。何せ軽く、思うように操れる。言ってみればまさに「クルマを着る感じ」。そんなフレーズがこれほど似合うモデルに出会えたのは久々だ。
A110はこれまで様々なシチュエーションで様々なバリエーションを経験して来たけれど、世界でわずかに770台のみが販売されるという“R70”は別格という印象。ターンパイクまで足を延ばすと前出の「着る感じ」はいよいよその本領を発揮して、曲がるも止まるもまさに思いのまま。加えれば、試乗車にはオプションで用意されるアクラポビッチ製のチタン・エグゾースト・システムが装着されていて、これがまたアクセルを踏み込むたびに最高にゴキゲンなサウンドを届けてくれることになったのだから堪らない。
悲しいことにA110シリーズは2026年6月での生産終了が決定している。こんな珠玉の存在を人生のご褒美として手に入れるなら一刻も急ぐべし。
「2シーターF1の体験が甦る」田中誠司
1.8リッター 4気筒のコンパクトなスポーツカーにして、1790万円というプライスタグには目を見張らされる。リムもスポークもカーボンというホイールが、この価格の大きな理由のひとつなのだろうと想像する。
走らせて最初に腑に落ちるのは、とにかくバネ下が軽いことだ。路面からの入力を驚くほどスムーズに受け流す。ブッシュを柔らかくして逃がすといった小細工で成立している感じがしない。軽さが軽さのまま、正面から効いている。
その感覚は、昔サーキットでF1の2シーターに乗ったときの記憶を甦らせた。サスペンションのストロークが長く、バネ下重量が小さく、超高性能ダンパーが付いているマシンは、これほどまでに乗り心地がいいのかと驚いた。そうした原理と方向性に、R70はどこか重なる。
バケットシートに5点式シートベルトで身体をくくりつけ、各地のレーストラックを求めてどこまでも走り続け、ひと汗流して帰路につく。それをスマートにこなすライフスタイルが想像できる。
写真＝小林俊樹／神村聖／望月浩彦
■アルピーヌA110 R702017年の世界初公開から9年。世界中からたくさんの称賛を浴びた2代目A110がいよいよ終焉のときを迎える。R70はRシリーズの第3弾で、再びカーボン製のホイールが標準装備となった。1.8リッター直4ターボはGTSと同じ300ps/340Nmを発生する。全長×全幅×全高＝4255×1800×1240mm。ホイールベース＝2420mm。車両重量＝1090kg。車両価格＝1790万円。
（ENGINE2026年4月号）
