毎年恒例「エンジン・ガイシャ大試乗会」、2026年もやります！ 大磯プリンスホテルの大駐車場に総勢33台の輸入車を一挙に集め、33人のモータージャーナリストがまる一日かけてイッキ乗り！ 2026年上半期イチオシの各ニューモデルにそれぞれ5人のジャーナリストが試乗した、計165本のインプレッションを順次公開。
今回は「色気」と「未来感」が融合したキャデラック・リリック・スポーツに試乗した小沢コージさん、斎藤慎輔さんのリポートをお送りする。
＞＞＞竹岡圭さん、佐野弘宗さん、金子浩久さんのリポートはこちら＜＜＜
「これは新しい！」小沢コージ
「アメリカ」と言うとワイルド＆タフのイメージが強いはず。伝統の某4駆メーカーのように。しかし新アメリカン・ラグジュアリーは実はオシャレだ。
まず普通EVはグリルがフラットになり、のっぺらぼうになりがちだがリリックは違う。「ブラック・クリスタル・シールド」というフロント・フェイスは起動するとLEDが流れるように光り、この「色気」と「未来感」の融合はキャデラックにしか出せない。
メーターとナビが一体化したインパネの超巨大カーブド・ディスプレイも凄い。33インチのサイズ以上にエレガントかつ見易く、ビジネスライクなテスラとはひと味違うラグジュアリーさ。しかも家のテレビより綺麗なんじゃないかってくらい見易い。
オマケにスピーカーは、スタジオ音響で有名なAKGのサウンドシステムをヘッドレストにまで仕込み、音楽をかけた瞬間、そこはブルーノート東京と化すのだ。
走りも重心低くてドッシリしているのに、ハンドリングは正確。「ドイツ車的緻密さ」と「アメ車的おおらかさ」のいいとこ取りとも言える。これは新しい！
「拘りが凄い！」斎藤慎輔
GMには頭が下がります。国産メーカーのBEVですら苦戦を強いられている日本に、果敢にもキャデラックSUVのBEVモデルとなるリリックを導入してくれることになったのは英断といってもよいと思います。
右ハンドルを用意できたのは、先に豪州向けの仕様があったからとはいえ、日本語対応のモニター表示から分厚い取り扱い説明書まで、それこそ下手な日本車よりも親切なくらいで、市場への根付きとオーナーへの想いにも溢れていることを感じさせます。
それにしても、このクルマなに？ と振り返させる個性的で美しいクーペSUVデザインの中には、2モーターのAWD、システム出力522psによる、十分に速いけれども過剰感をあえて抑えたかのような上質な走りで、かつてのわかりやすさを信条とした米国車とは一線を画すと感じさせます。
さらに車外騒音の侵入を徹底的に封じ込めた上でアクティブ・ノイズ・キャンセラーを用いた圧倒的な静かさの創出など、拘りに対しての凄みを感じさせる仕上がりになっていました。
■キャデラック・リリック・スポーツ全長×全幅×全高＝4995×1985×1640mm。ホイールベース＝3085mm。車両重量＝2650kg。キャデラック初の量産EVは前衛的な外観を持つSUVとして登場した。前後にモーターを備えた4WDでシステム全体では522ps、610Nmを発生する。一充電走行距離510km（WLTPモード）。車両価格＝1100万円～。
写真＝小林俊樹／茂呂幸正／望月浩彦／神村聖
（ENGINE2026年4月号）
