フォルクスワーゲンが新型コンパクトSUV「ID.クロス」を公開した。現行の「Tクロス」と同じサイズ感でありながら、中身はまったくの新世代。手が届くプレミアムな電気自動車を目指した一台だという。
初代ゴルフ風のメーターも再現！
「ID.クロス」は、すでに登場している「ID.ポロ」や「ID.ポロGTI」に続く、フォルクスワーゲンの新世代でコンパクトな電気自動車群の一角を担うモデルだ。
ボディ・サイズは全長4153mm、全幅1794mm、全高1581mm、ホイールベース2601mm。
ガソリン車の「Tクロス」に対し室内空間を拡大し、なおかつ荷室容量は475リットルと20リットル増を実現している。
可変式のラゲッジ・ボードの下には飲料ケース2箱分のスペースを確保。さらにボンネット下には25リットル容量のフランクを備え、充電ケーブルなどの収納も可能だ。
エクステリアは新デザイン言語である“ピュア・ポジティブ”を採用。伸びやかでまさに浮いているように見える“フライング・ルーフ”や力強く目を惹くCピラー、そしてフロントとリアの個性的なライト・シグネチャーが、視覚的な安定感と親しみやすさを両立させている。
オプションのIQ.LIGHT LEDマトリックス・ヘッドライトや、3D LEDリア・ランプ、光るVWロゴを組み合わせることで、その個性がさらに際立つ。
インテリアはファブリック張りのダッシュボードなど、質感重視の仕立てだ。
インフォテインメント・システムは10.25インチのデジタル・コックピット・プロと、12.9インチの大型タッチ・ディスプレイを水平に配置。
マルチファンクション・ステアリングのボタンでレトロ表示に切り替えると、初代ゴルフを模したメーターの意匠が現れ、速度計とタコメーターならぬパワーメーターが並ぶという遊び心も忍ばせている。
シャシーは新世代のMEBプラスで、新開発モーターを搭載。出力は85kW（116ps）、99kW（135ps）、155kW（211ps）の3種類、バッテリー容量は37kWhと52kWhの2種類から選択が可能。WLTP航続距離は最大427kmに達する。DC急速充電は最大90kW（37kWh仕様）または105kW（52kWh仕様）に対応し、10→80%の充電時間はどちらも23〜24分程度となる。
技術面でも上級モデル譲りの装備が並ぶ。オンライン・データを活用し信号機の認識にも対応した新世代の運転支援コネクテッド・トラベル・アシストは、この価格帯では初の採用となる。赤信号を検知すると自動的に停止する。360度俯瞰視点のエリア・ビューや、スマートフォンでの遠隔操作にも対応した自動駐車パーク・アシスト・プロなど、駐車支援も充実。上位の155kWモデル向けには、新開発の可変減衰式サスペンション、DCCもオプション設定される。
グレードは、90kW DC急速充電を標準装備するベーシックな“トレンド”、18インチ・アルミホイールやデュアルゾーン・オートエアコン、ACC、リア・ビュー・カメラなどを備える“ライフ”、IQ.LIGHTやシート＆ステアリング・ヒーターなどを標準装備する上級の“スタイル”の3種類。
オプションとしては、この価格帯では異例となるハーマン・カードン製425Wサウンド・システム（10スピーカー＋サブウーファー）や、コンパクト・クラス初という空気圧式マッサージ機能付き12ウェイ電動フロント・シートも用意される。V2L機能（最大3.6kW）も標準装備し、52kWhバッテリー仕様なら最大1200kgのトレーラー牽引も可能だ。
価格はドイツ本国で、155kW＋52kWhバッテリーの“ライフ”と“スタイル”がまず3万6525ユーロ〜予約受付を開始。ベーシックな85kW＋37kWh バッテリーの“トレンド”は2万7995ユーロ〜で、近く追加設定される予定だ。現在のレートで円換算すると、それぞれ約680万円、約520万円に相当する。ただしこれはあくまでドイツの参考価格で、日本への導入などについては今のところ発表されていない。
参考までに、内燃エンジン車の現行「Tクロス」の日本市場での価格は329万9000円〜389万5000円、一回り大きい純電気自動車の「ID.4」は528万円〜661万円で展開している。これまで「ID.4」を戦略的な価格で投入してきた経緯を踏まえると、「ID.クロス」が仮に日本導入されれば「Tクロス」より上、「ID.4」より下となる450〜500万円前後が現実的なラインだろうか。
文＝上田純一郎 写真＝フォルクスワーゲン
（ENGINE Webオリジナル）
