モータージャーナリストおよびエンジン編集部員47名が選考委員として心から欲しいと思える一台を選ぶエンジンHOT100。2026年版のテーマは「本音で選んだマイ・ベスト・カー」。モータージャーナリストの藤島知子さんのマイHOT 20。1位は、このクルマだ！
藤島知子の選考ポイント「私の心の声に従った」
電動モデルの選択肢が増え、併有する一台をBEVにしてみたいと思う一方で、エンジン主体の走りを満喫したい気持ちがあるのも事実。私はこれまでMTと2ドアばかり所有してきたので、そろそろ運転支援機能や「OK、Googl e」等の利便性、4ドアでレーシングギアが難なく載せられるクルマが欲しいと思っている。今回はそんな私の心の声を元に選んでみた。
20位 ミニ・カントリーマン
ボディが拡大し、室内にもゆとりが。外観、内装共にクオリティが高く、グラデーションも用いた内装材や円盤型の有機ELモニターなど、高品質で先進的。
19位 ルノー・カングー
ロングホイールベースで3列シートのグランカングーが想定を超える人気ぶり。フレンドリーな外観に観音開きのバックドアは他のミニバンにはない利便性。
18位 フォルクスワーゲンID.Buzz
ワーゲンバスがBEVで復活。みんなを笑顔にするデザイン。積載性の高い3列ミニバンにBEVならではの力強く滑らかなドライブフィールをもたらす。
17位 日産リーフ
地上高を確保したクーペSUVに変貌した3代目リーフ。BEVの不安を徹底的に払拭し、航続距離は最大で702kmに。Ok、Google等、最新機能も豊富。
16位 ホンダ・スーパーワン
N-ONE e：よりもトレッドを拡大し、最高出力は95psまでアップ。小粒で低重心な強みを活かし、小気味良くワインディングを駆け抜けるさまは痛快！
15位 アルファ・ロメオ・トナーレ
マイチェンで33ストラダーレのデザイン言語を踏襲し、クールな印象に。CセグSUVの中では最も艶やかな存在で、ドラマティックなムードを漂わせる。
14位 ジープ・アベンジャー
発売当初はBEVのみだったが、マイルドHVの4xeが追加され、けん引が可能に。Cセグメントのボディサイズは気さくに乗りこなせるJeepと言える。
13位 ボルボEX30
ベーシックな仕様は機械式Pに収まる全高1550mmで航続距離はWLTCで390～560km程度。地上高が高いクロスカントリーはしなやかな走りが特徴。
12位 スバル・トレイルシーカー
ソルテラの技術を応用し、荷室を拡大。4WD仕様はフロント／リヤ共に力強いモーターを採用し、スバルらしい走りを実現。まさにBEVのアウトバック。
11位 日産エクストレイル
100%モーターで駆動するe-POWERを搭載。発電役のVCターボエンジンは振動も少なく快適。4WDはe-4ORCEの制御を活用してハンドリングも秀逸。
