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2019.03.26

CARS

ディーゼルとは感じさせない、超快速＆快適なアルピナD5

ENGINE編集部

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〔ラグジュアリー編#4〕BMW Alpina D5 S Limousine Allrad／BMWアルピナD5 Sリムジン・オールラッド

ダンスを踊る 藤島知子

BMW車をベースに独自のチューニングを施し、エンスーたちの心を躍らせてきたアルピナ。アルピナD5SはBMW5シリーズが日本に正規導入していないパワー・ユニットである3リッター直6のディーゼル・ターボ・エンジンを搭載したモデル。アルピナ・ブルーの神秘的なカラーとストライプを纏った外観は引き締まった肉体のアスリートがスーツを着こなす姿を思わせるもので、強さの中に品格を漂わせる。


一方で、インテリアは天然のウォールナット材、体をしっかりと支え着座感が心地いいラヴァリナ・レザーのシートを採用するなど、アルピナらしい仕立ての良さを感じさせるあたりもポイントだ。0-100㎞/h加速は4.9秒。ディーゼル車としては驚きの瞬発力もさることながら、20インチの鍛造ホイールはバネ下重量を25%軽量化。専用開発したタイヤとあいまって、5シリーズの大きさを感じさせないほどにフットワークが軽い。ドライバーが頭に思い描いたラインにヒラリと持ち込める感覚は、身体の動きで感情を表現するダンスを踊る時の気分と重なった。



ひとクラス上の上質さ 桂伸一

何でしょう!?この滑らかさ。BMW5シリーズがベースなのに、乗るとひとクラス上の上質さ、ラグジュアリー感満点。エンジンは3ℓ6気筒ディーゼル＋ツイン・ターボで、外で聞くエンジン音からディーゼルとは感じにくい静かなユニット。ところがアクセレレーターをひと踏みし、326ps/71.4kgmが炸裂すると、ラグジュアリー路線はそのままに0-100㎞/h加速4.9秒。最高速度275㎞/hに到達する勢いの良さの一面が垣間見える。けっしてドーンとは動かない、静かで滑らかにいつの間にか速度は高くなっている、というタイプ。


基本はBMWだが、過激なスポーツ路線はM社に任せ、アルピナはラグジュアリー路線、という図式に、久しぶりに乗ったアルピナでも変化がないことを再認識した。BMWのハンドリングはそのままに、メルセデス・ベンツSクラス級のゴージャスでラグジュアリーな乗り味と、快速性能を求めるBMWファンにお薦めしたい。



ディーゼルといわれなければ気付かない完成度が素晴らしい。

〔読者コメント〕
●ディーゼルとは思えない静かなエンジン音が印象的です。（山野 平さん）
●3台もBMWを乗り継いだが、上質感が違う。ディーゼルとは思えないスポーティさもGood！（西村明高さん）
●最新のディーゼルは初めてなので、その振動のなさとスムーズな吹け上がりに驚きました。（大屋建さん）
●ディーゼル・エンジンとの事であったが、言われないとガソリン車と区別がつかない。（T.J.さん）
●全然ディーゼル車の感覚がなく、スムーズなエンジン。4WDのコーナーでのクイック感など、まさに素敵な1台。（湯浅公正さん）
●内装を見ているとBMWとほぼ同じでありながら、走行時の乗り味は上質でした。（中向恵一さん）
●ディーゼルといわれなければ気付かない完成度が素晴らしい。目からウロコ。ロールも少ないコーナリングが良い。（一木太郎さん）
●よくぞここまでディーゼル音を抑えたものです。足まわりもスマートで、タキシードを着て楽しめるスポーティ・サルーン！（池田達哉さん）


BMWアルピナD5 Sリムジン・オールラッドの解説＆走行動画はこちら

BMW5シリーズ・ベースのアルピナ。車名の＂D＂の文字から類推されるとおり、ディーゼル・モデルで、本家BMWの日本仕様にはない3.0リッター直6ツイン・ターボ・ディーゼルが搭載されている。出力は326ps/71.4kgm。もちろんアルピナ・チューンが施されているのは言うまでもない。日本仕様は8段AT＋4WDのみ。5シリーズのアルピナにはD5Sのほかにガソリン仕様のB5ビターボも用意される。ブルーのメーター・パネルをはじめ、中身もアルピナ仕立て。全長×全幅×全高＝4960×1870×1485㎜。ホイールベース＝2975㎜。車両重量＝1940㎏。価格は1299万円。


写真＝神村 聖（メイン）／鈴木 勝（サブ）

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