【メルセデス・ベンツ300TE（1992）長期レポート ♯20】ベルト・テンショナーを交換しました

荒井寿彦

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過去13年間分の雑誌記事をWEBで再掲載している連載です。毎週水曜日12時更新。

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ベルト・テンショナーを交換しました

キュルルルル……。ゴムが擦れるような音がエンジン・ルームから聞こえたのは、先月号の本項で＂機関絶好調！＂と書いた帰り道だった。翌日、東京・芝浦のヤナセに44号車を持ち込むと＂ベルト・テンショナー（写真の丸いパーツ）がもう寿命で、異音はベルトが緩みプーリーに擦れたからだ＂という診断を受けた。

92年型300TEの補機駆動用ベルトは１本。クランクシャフト、エアコンのコンプレッサー、冷却ファン、オルタネーター、アイドラー、パワー・ステアリング・ポンプ、ウォーター・ポンプの各プーリーをグルリと巡っている。そのテンショナーがダメになってしまったので交換以外に方法はない。費用は工賃込みで9万6000円だった。また、エアコンが冷えなくなってきた。冷却用ガスがどこからか漏れているのかもしれない。う～ん。胸騒ぎ。こちらも近々、原因を究明するつもりだ。　

さて、不況が騒がれるいまW124の相場はどうなっているのか？　44号車を買ったARJに聞いてみた。「相変わらず、すごい人気です。特に程度のいいワゴンは本当にタマがない。おカネを本当に質の高いものに使うという感じ。お客さんもサーフィン用にとガンガン使う若い人から、大事に乗る大人の方へと変わってきました。W124はもう大人の趣味のクルマですよ」。ARJにいまあるのはS124後期モデル（95年型）で9.7万㎞。129.5万円です（下写真）。

文＝荒井寿彦（ENGINE編集部）　

■44号車／メルセデス・ベンツ300TE
MERCEDES-BENZ300TE
購入価格：168万円
導入時期：2008年9月
走行距離 3万4570km＋8万9300km

2008年にENGINE編集部は「長期テスト44号車」としてメルセデス・ベンツ300TE（1992）を購入。1984年にデビューしたこの124型は「消耗部品をちゃんと交換していけば新車同然の状態で長く使える」と言われた名車で、それを検証すべく連載スタート。購入時の走行距離が3万4000㎞だった44号車は、12年後の2019年に走行距離30万キロを突破し、いまだ現役です。

（ENGINE2010年7月号）

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