フェラーリ初のプラグイン・ハイブリッド・オープン、SF90スパイダーが日本に上陸　

ENGINE編集部

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フェラーリ初のプラグイン・ハイブリッド・モデル、SF90ストラダーレのオープン・ボディ版となるスパイダーの実車が日本で公開された。プラグイン・ハイブリッド・システムと可動ルーフをあわせ持つ初のフェラーリとなる。

軽量でコンパクトな可動式ハードトップを採用

今回は実車のお披露目と同時に、欧州仕様の車両とデータが公表された。ボディ・サイズは全長4704mm、全幅1973mm、ホイールベース2649mm。これはクーペ・モデルであるSF90ストラダーレの日本仕様（全長4710、全幅1972mm、ホイールベース2650mm）と同サイズと言っていいだろう。ちなみに、全高は明示されていない。

クローズドでのフォルムはクーペ・モデルとほぼ同じ。ルーフの上からルーフが収まるリア・デッキの上へ移設されたアンテナでクーペと見分けることができる。乾燥重量はクーペよりも100kg重い1670kg。これはオプションを装備した状態での重量だという。なお、45：55の前後配分に変化はない。

可動式のハードトップはアルミ素材を多用し、一般的なリトラクタブル・ハードトップよりも約40kg軽量だという。また、コンパクトでシンプルな設計により通常150～200リッター必要な屋根の格納スペースを100リッターに抑えている。開閉時間は14秒。リア・ウインドウの開閉も可能だ。

システム総合出力は1000ps！

パワートレインはSF90ストラダーレと同様、最高出力780ps/7500rpm、最大トルク800Nm/6000rpmを発生する3990ccV8ツインターボに、フロント2基・リア1基で計162kW（220ps）の電気モーターを組み合わせる。システム総合出力はなんと1000ps！　トランスミッションはデュアルクラッチ式8段自動MTのDCTで、駆動方式は4WDとなる。

0-200km/h加速はクーペの0.3秒落ちとなる7.0秒だが、0-100km/h加速の2.5秒と最高速の340km/hは同値。モーターのみでの航続距離は25kmだ。

フロント下部のボルテックス・ジェネレーター、リア・エンドのパネルを可動式にしたシャットオフ・ガーニーといった空力アイテムもSF90ストラダーレから受け継いだ。鍛造ホイールにはホイールハウス内部からのエアフローを最適化するフィンが設けられている。