4気筒で1700万円超～　ロータス最後の純内燃機関モデル、エミーラにカタログモデルが登場

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ロータスも電動化を推進するなか、最後の内燃機関モデルとして、エリーゼやエキシージ、エヴォーラの後を受け継ぐ、ミドシップ・スポーツとして登場した「エミーラ」。2021年10月に発売された「エミーラV6ファーストエディション」、2022年4月に発売された「エミーラ・ファーストエディション」という発売当初にリリースされた記念モデルに続き、カタログモデルが追加された。

4気筒が2モデル、V6が1モデル

2025年モデルとして発売されたのは、4気筒エンジンを搭載する「エミーラ・ターボ」と「エミーラ・ターボSE」、V型6気筒を積む「エミーラV6」の3モデル。

4気筒はメルセデスAMGユニットを搭載

エミーラ・ターボとターボSEの2.0リッター4気筒ターボは「AMG A45」や「AMG CLA45」などにも採用されている可変ジオメトリー・ターボを用いたメルセデスAMG製。エミーラ・ターボは365ps（360bhp）、ターボSEは406ps/400Nmを発生し、デュアルクラッチ式8段自動MTトランスミッション（DCT）と組み合わされる。

エミーラV6の3.5リッターV6スーパーチャージャーは歴代のエキシージやエヴォーラ同様にトヨタ製をベースにしたもので406psを発生。変速機は6段MTのほか、オプションとして6段ATも用意される。

20インチにツーリング・サスペンション

エミーラ・ターボは、モノブロック・キャリパー・ブレーキを装着。グロスシルバーの10 スポーク軽量鋳造の20インチ・アロイホイールやフット・ペダル、ヘッドライナーなどが新しくなっている。

また、ブラック・ブレーキキャリパー、ブラック・レザーインテリア、12ウェイ電動シート、ツーリング・サスペンション・セッティング、専用開発されたグッドイヤーのイーグルF1スーパースポーツ・タイヤなどが備わる。

ターボSEは走りの性能を強化

エミーラ・ターボ SEには、パフォーマンスを高めるメニューが多く用意されている。ターボに対してエンジン出力を41ps、50Nm向上。0-100km/h加速も4.0秒でクリアし、最高速度はターボに対して19km/h アップしている。さらに、スポーツ・サスペンション・セッティング、性能の向上がさらに図られたブレーキ・システム、ローンチ・コントロールを含む「ロータス・ドライバーズ・パック」も標準装備される。

また、アルカンターラ・ヘッドライナー、レッドブ・レーキキャリパー、ブラックのロータスバッジとテールパイプに加え、20インチのVスポーク鍛造サテングレー・ホイールも標準化している。

MTには専用のLSDを装着

エミーラV6には、ターボSEと同じブレーキ・システム、グッドイヤー製イーグルF1スーパースポーツ・タイヤ、ツーリング・サスペンションのほか、マニュアル車には専用のリミテッド・スリップ・ディファレンシャル（LSD）といったパフォーマンス装備が採用されている。また、ヘッドライニングやAピラーなど内装にはブラックのファブリックが配されていて、新しいブランド・ロゴも装着されている。

価格は、エミーラ・ターボが1742万4000円、エミーラ・ターボ SEが1804万円。エミーラV6の価格と受注開始時期については2024年第4 四半期中に発表される予定だ。

文=塚田勝弘

(ENGINE WEBオリジナル)

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