毎年恒例「エンジン・ガイシャ大試乗会」、2026年もやります！ 大磯プリンスホテルの大駐車場に総勢33台の輸入車を一挙に集め、33人のモータージャーナリストがまる一日かけてイッキ乗り！ 2026年上半期イチオシの各ニューモデルにそれぞれ5人のジャーナリストが試乗した、計165本のインプレッションを順次公開。
今回はマセラティMCプーラに試乗した金子浩久さん、飯田裕子さんのリポートをお送りする。
＞＞＞斎藤慎輔さん、関耕一郎さん、松田秀士さんのレポートはこちら＜＜＜
「簡単に高性能を享受できる」金子浩久
スーパーセブン2000で強烈な非日常を体験した後だったので、MCPURAには分が悪くなってしまった。MCPURAはマセラティの新世代のミドシップ2シータースポーツ“MC20”の発展版で電動開閉ルーフを備えたスーパーカーなのである。
エレガントなボディにカーボンファイバー製のモノコックを組合わせ、両総重量1560kg。630psの最高出力を発生するV6ツインターボが搭載され、2.33kg /psというパワーウエイトレシオを誇る。怖ろしく速いはずだが、西湘バイパスと箱根ターンパイクではその片鱗の「一端の一端」ぐらいしか垣間見れることができなかった。
比較してもナンセンスだけれども、スーパーセブンより簡単に超ハイパフォーマンスを享受できて、乗り心地だって快適。屋根を開けても風が舞い込まないので寒くもうるさくもない。エアコンや各種ヒーター類は万全だし、インターネットから高音質で好みの音楽を無尽蔵に聴くことだってできる。速くて、派手でカッコよい上に安楽でもあるのだ。メンバーさんの感想を聞いてみたい。
「“二人で”楽しめる」飯田裕子
イタリア語で“ピュア”を意味する“PURA（プーラ）”は、V6・3リッターツインターボで効率とパフォーマンスを最大限に活かすネットゥーノ・エンジン（630ps）を搭載し路面に伝える動力の隅々までピュアな内燃機で味わえる貴重なモデル。NAエンジンのような自然でコントローラブルな厚みのあるトルクが味わえる。
ボディは高剛性と軽量を両立するカーボンモノコックを採用。一般道（サーキットではなく）でも快適なサスセッティングも相まって、しなやかに吸い付くようにベターッ、スイスイっとワインディングを走った。
コンバーチブルモデルの「チェロ」は、デザイン性も見所のアルカンターラに包み込まれるような上質なインテリアをオープンエアで楽しめる点も魅力。
私も同乗したEPCの方もお互いオープンカーオーナーだったこともあり、クローズ時の快適さにも注目。西湘バイパスではその温かい空間にホッコリ。そんな空間を「二人で」楽しめるスーパースポーツモデルで大好きなオープンドライブシーンを語りつつ、ベースに戻ったのであった。
■マセラティMCプーラMC12以来、16年ぶりのミドシップ・スポーツであるMC20の進化版。MC20同様、クーペのほかに今回試乗した開閉式ハードトップのチェロを設定する。副燃焼室付き3.0リッター V6ツインターボを搭載。全長×全幅×全高＝4669×1965×1224mm。ホイールベース＝2700mm。車両重量＝1560kg。車両価格=3545万円。
写真＝望月浩彦／小林俊樹／神村聖／茂呂幸正
（ENGINE2026年4月号）
