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2026.04.16

CARS

2.5トン強のSUVがスポーツカーのように走る事実に驚愕｜清水和夫ら2人のモータージャーナリストがレンジローバー・スポーツSVエディション・ツーP635に試乗

ENGINE編集部

清水和夫さん、渡辺敏史さんが試乗したレンジローバー・スポーツSVエディション・ツーP635

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毎年恒例「エンジン・ガイシャ大試乗会」、2026年もやりました！ 大磯プリンスホテルの大駐車場に総勢33台の輸入車を一挙に集め、33人のモータージャーナリストがまる一日かけてイッキ乗り！ 2026年上半期イチオシの各ニューモデルにそれぞれ5人のジャーナリストが試乗した、計165本のインプレッションを順次公開。

今回はレンジローバー・スポーツSVエディション・ツーP635に試乗した清水和夫さん、渡辺敏史さんのリポートをお送りする。

＞＞＞小沢コージさん、菰田潔さん、藤野太一さんのリポートはこちら＜＜＜


「走りは究極にしなやか」清水和夫

新型レンジローバー・スポーツSVは実に優雅に走り、しかも極上のしなやかさを持つ足腰を備える。私も2013年型レンジローバー・スポーツのオーナーだが、アルミ・ボディによる剛性感は健在で、すでに21万kmを重い故障なしで走破している。

「これ欲しい！」と思うが、個人的にはディーゼル推し。だが今回試乗したレンジローバー・スポーツSVは、ガッツのあるパンチが効いたガソリン・エンジンを搭載している。注目は魔法のサスペンション、6D（ダイナミクス・サスペンション・システム）だ。



従来のメカニカル・スタビライザーではなく、新設計の油圧回路に刷新。ロールやピッチングを制御し、しなやかな足まわりでありながら完璧なフラット・ライドを実現する。2.5トン強のSUVがスポーツカーのように走る事実に驚かされた。

動物でたとえるなら、草原の芸術品と呼ばれるチーターだろう。パワフルでありながら、走りは究極にしなやか。SUV界の王様だと確信した。

「白眉は足まわりのセットアップ」渡辺敏史

半世紀以上続くレンジローバー・シリーズの歴史上、最強スペックのエンジンを搭載するのがレンジローバー・スポーツSVだ。

オリジナルのAJV8＋スーパーチャージャー改め635ps／750Nmを発揮する4.4リッターV8ツイン・ターボは3代目レンジローバー前期がそうだったように、BMWから供給を受けている。ダウンサイジングやMHEV化などの効率向上を果たしつつ、0-100km /h加速は3.8秒、最高速は290km /hとそのパフォーマンスはSUV離れしたものだ。



そのユニットを包み込むスリークなスタイリングや、レンジローバー譲りの立派な内装も見どころではあるが、やはりこのクルマの白眉はパワーを支える足まわりのセットアップにある。4本のダンパーを相互連結して油圧を管理することでロールやピッチ、バウンド時の動きを制御する6Dエア・サスペンションは、このクルマの乗り心地とハンドリングのバランスを完璧かつ上質に躾けている。この乗り味こそ他にはない、レンジローバーたる所以と誰もが納得させられるだろう。

■レンジローバー・スポーツSVエディション・ツーP635
試乗車はレンジローバー・スポーツの25年モデル限定グレードとして導入されたSVエディション・ツー。ただ26年モデルよりレンジローバーで先行していた「SVビスポーク・サービス」がスタートし、現在はSV系モデルは3車種に。搭載される635ps／750Nmを発揮する4.4リッターV8ターボは8段ATとモーターを介して4輪を駆動。全長×全幅×全高は4970×2025×1815mm。軸距は3000mm。車重は2570kg。価格は2474万円。



写真＝神村聖／望月浩彦／小林俊樹／茂呂幸正

（ENGINE2026年4月号）
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