フィアットとジョルジオ アルマーニ。イタリアを代表するふたつのブランドは、なぜ500eで手を組んだのか。その答えを、実車を前に考えた。
Don’t drive it. Wear it.
フィアット500eジョルジオアルマーニ コレクターズエディションのプロモーション映像を見ると、最後に冒頭のメッセージが浮かび上がる。ジョルジオ アルマーニとフィアットは、このクルマを「着るもの」と表現しているのだ。
そのときは特に深く考えなかった。ところが実車を前にすると、このコピーが妙に気になり始めた。なぜアルマーニは500eを選んだのだろうか。プレスリリースでは、「イタリアを代表するふたつのブランドによる協業であり、イタリアンデザインやクラフトマンシップを表現した」と説明していた。でも、アルマーニがラグジュアリーを表現するなら、もっと高価なクルマという選択肢もあったはずだ。にもかかわらず選ばれたのは、イタリア人の生活に深く根付いた500の最新モデルだった。
実際にイタリアを訪れると500シリーズは、街のあちこちで見られる。一方のアルマーニもまた、単なる高級ブランドではない。故ジョルジオ・アルマーニ氏が生涯を通じて取り組んできたのは、特別な日のための服を作ることではなく、日常を美しく見せる服を作ることだった。
そう考えると、このコラボレーションは意外なようでいて、自然な組み合わせに思えてくる。
実をいうと、私にとってアルマーニは少し特別なブランドだ。子供の頃、父がよくアルマーニの服を着ていたのだ。ブランドの価値などわからない年齢だったが、それでも何か違うことだけは感じていた。目立つわけではないのに、父がその服を着ると少しだけ格好良く見えた。そして目の前の500eにも、どこか同じような空気が流れていた。
息づくアルマーニの哲学
専用デザインのホイールには「GA」のモチーフが隠され、ボディカラーにはアルマーニらしいグレージュが使われる。それでも、それらは決して強く主張しない。近づいて初めて気づくようなさりげなさがある。インテリアも同様だ。シートにはシェブロンパターンとGAロゴがあしらわれているが、過度ではない。でも、触れて、使うことで、初めてその価値が伝わってくる。まさにアルマーニの服づくりそのものだ。
考えてみれば、アルマーニはこれまで一貫して見せびらかすラグジュアリーとは距離をおいてきた。ロゴを大きく掲げるのではなく、シルエットや素材、色彩によって上質さを表現する。その哲学が500eにもそのまま持ち込まれているのである。
そして、このコラボレーションが成立した背景には、“e”であることも重要だったのではないだろうか。
電気自動車は静かで振動が少ないので、乗員は自然と素材や空間そのものに意識を向ける。静かな車内で感じる素材の質感。街の風景に溶け込むボディカラー。そうした体験のすべてが、アルマーニが追い求めてきた上質さと、どこか重なって見えてくる。
アルマーニは500eをデザインしたのではない。500eという存在に、自らの美意識を仕立てたのだ。だからこのクルマは、限定車でありながらどこか日常的で、特別でありながら肩肘張らなくて、高級でありながら気取っていない。
500eにアルマーニが着せたのは、ラグジュアリーではなく、きっと、さりげなさだったのだろう。
■フィアット500e ジョルジオ アルマーニ コレクターズエディション
駆動方式 フロント1モーター前輪駆動
全長×全幅×全高 3630×1685×1530mm
ホイールベース 2320mm
トレッド（前／後） 1470／1460mm
車検証記載重量 1330kg
バッテリー容量 42kWh
一充電走行距離（WLTC） 335km
最高出力 118ps/4000rpm
最大トルク 220Nm/2000rpm
トランスミッション 1速固定式
サスペンション（前） マクファーソンストラット／コイル
サスペンション（後） トーションビーム／コイル
ブレーキ（前／後） ベンチレーテッドディスク／ドラム
タイヤ（前後） 205/45R17
車両本体価格（税込） 670万円
文＝佐藤 玄（ENGINE編集部） 写真＝岡村昌宏
（ENGINE2026年8月号）
