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2019.03.26

CARS

大型ボディのキャデラックSUVは、6.2l V8の重低音の迫力

ENGINE編集部

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〔ラグジュアリー編#5〕Cadillac Escalade／キャデラック・エスカレード
他の国では生まれない 小川フミオ
日本における米国車のラインナップは、けっこうエッジが立っている。ゼネラルモーターズ・ジャパンが扱う車種も、スーパー・スポーツのコルベット、スポーティ・クーペのカマロ、高級セダンのキャデラックCT6、ラグジュアリーSUVのXT5とバラエティ豊かだ。そのなかで私が気に入っているのがこの個性的なモデルである。5.2mの全長の大型ボディに、鬼のような63.5kgmの大トルクを持つ6.2ℓV8エンジンを搭載し、セパレート・シャシーゆえにゆっさゆっさと揺れるような独特の乗り味を持つ。
いや、その乗り味を楽しませてくれる、と書いたほうがいい。あれも独特で悪いものではない。ステアリングは意外なほどシャープで、慣れるとけっこうなペースで飛ばせる。そのときも不安感はぜんぜんない。2WDと4WDは任意の切り替え式なので、おそらくオフロードでも不安はなさそうだ。1270万円もするから、もったいなくて走る気になれないけれど。操作類も独自で、使いこなす楽しみがある。他の国では生まれない個性だ。
これぞアメリカン。 吉田由美
見るからに大きなフルサイズSUV、キャデラック・エスカレードに憧れる人は多いかも。アメリカン・セレブリティに人気が高く、まさにアメリカの王道SUV。とはいえ外見だけではありません。エスカレードを支えるのはジムニーやGクラスと同じハシゴ型の本格的なラダーフレーム。3列シート7人乗りですが（8人乗りもあります）、中でも2列目の席はキャプテンシートでゆったり。3列目のシートも肉厚で大きなサイズです。どこに座ってもエアコンはバッチリ効くし、エンタテイメント関連装備も充実しています。
その操作は今ドキのタッチパネル式かと思いきや、まさかのスイッチ・タイプ。しかしデジタル・ルームミラーが採用されていたり、必要なアップデートは抜かりなく施してあります。乗り降りの際はサイド・ステップが自動で出てくるので楽々。エンジンを掛ければ6.2ℓV8の低重音で迫力のおもてなし。走らせれば、突き上げ感がまったく無く、乗り心地も抜群です。
これぞ、アメリカ！ 大きいだけでなく乗り心地がよい。

〔読者コメント〕
●乗車時のイメージを覆すロールの小ささ。（大屋 建さん）
●サイズや重量を忘れさせるような俊敏さに驚かされました。それでいてゆったりした気分もあり、イメージを覆されました。（鈴 琢磨さん）
●広くて良い。アメ車は経験が少ないのですが、昔より良くなっている。（遠山友之さん）
●３列目のシートも十分日常使いできる。V8のパワーも十分。（斉藤貴志さん）
●大統領のクルマ。アメリカ的合理性がわかりやすくていい。アメ車好きとして嬉しい。（乃美浩一さん）
●あの巨大なクルマがキビキビ動くのに、技術の蓄積を感じた。（中田太郎さん）
●セレブな内装、我が道をいく迫力のエクステリア。後部座席にいつまでも座っていたい。（益田史明さん）
●西海岸をドライブしたくなりました。（西村まゆみさん）


キャデラック・エスカレードの解説＆走行動画はこちら
アメリカン・プレミアムの雄、キャデラックが誇るフルサイズSUVがエスカレードだ。現行モデルは2015年に登場した4代目で、2017年にマイナーチェンジを受け、6段ATから8段ATとなったほか、4WDの走行モードに「4WDLow」が追加された。全長5m超、車重2670㎏という巨体を動かすのはシボレー・コルベットやカマロSSにも採用される6.2リッターV8OHVで、最高出力426ps／5600rpm、最大トルク63.5kgm／4100rpmを発生する。全長×全幅×全高＝5195×2065×1910㎜。ホイールベース＝2950㎜。車両重量＝2670㎏。車両本体価格＝1270万円。

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写真＝神村 聖（メイン）／茂呂幸正（サブ）

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