清水和夫(写真／メルセデス・ベンツGクラス（広報車）)　令和元年、新車はこの20台が欲しい！

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そのクルマのコンセプトが大切で、明快さと現実の完成度を重視して評価する。エンジンはただ速いだけではなく、使いやすいかどうかもポイントだ。ちょっとアンダーステイトメントなキャラクターを私は好む。

新世代NSXはデビューから二年目に、走りに大幅なアップデートが施され、フロント・アクスルのモーター・ベクタリングは熟成が進んだ。

2位　BMW8シリーズ・クーペ（カブリオレ含む）
ソフト・トップのカブリオレでも、クーペと変わらないしっかりとした走りが印象的。911よりも後席が広いのが売りかもしれない。

3位　メルセデス・ベンツGクラス（AMG G63を除く）
サスペンションとステアリング機構が大幅に変更されたので、取り回しが楽になった。ハンドリングもご機嫌だが、モダンな古民家のようなSUVだ。

4位　アストン・マーティンDB11（AMR、V8、ヴォランテ含む）
男の子の憧れは、なんと言ってもアストン。しかもV12がベストバイだろう。助手席を空にして走るのが、ダンディなアストン使いだ。

5位　フェラーリGTC4ルッソ＆ルッソT
フェラーリのV12は死ぬまでに一度味わいたい。まさに芸術品と言えるV1音とパワーは世界遺産ではないだろうか。しかも私の好みのAWDが備わる。

6位　ポルシェ911カレラS/911カレラ4S（タイプ992）
新型911カレラSはよりワイドになり、快適性と速さが両立している。4座クーペとしてはベストバイだろう。気になるのは素のカレラの存在だ。

7位　マクラーレン720S（スパイダー含む）
ぶっ飛ぶような速さには脳内アドレナリンが溢れてしまう。この速さはやみつきになりそうだ。公道ではおとなしく走り、サーキットで楽しみたい。

8位　レンジローバー・スポーツ
マイカーとして使っているが、5年で12万キロ走ってもへこたれない。アルミ・ボディだが、その強靱さに驚いている。お勧めはディーゼルだ。

9位　ロールス・ロイス・レイス（ブラックバッジ含む）
BMW7シリーズのプラットフォームで作られたとは思えないほど、ロールス・ロイスのテイストが味わえる。ブラック・エディションがクールだ。

10位　ランボルギーニ・アヴェンタドール
V12の咆哮を聞きたければアヴェンタドールのアクセレレーターを近所迷惑かもしれないが踏み込むといい。矢のごとき加速は直線番長の王様だ。

11位　モーガン4/4、プラス4、ロードスター（3ホイラー以外）
唯一無二の木製フレームを持つモーガン。車体の変形をうまく使ってコーナーリングする。まるで手品のようなハンドリングに思わずニヤリ！

12位　キャデラックCTS（CTS-V含む）
アメリカが誇る高級車。その出来映えはドイツ車にも負けない性能を持っている。安全性では文句なくトップ・レベルだ。

13位　ベントレー・コンチネンタルGT（コンバーチブル含む）
ベントレーも憧れるブランドだが、エンジンはアウディ製V8がお勧めだ。優雅さと質実剛健な英独合作の良さが光っている。

14位　アウディA8
孤高な感じがする高級車。アルミ・ボディを纏い、AWD（クワトロ）で武装する。高い運動性能が自慢の高級車。A8はドライバーズ・カーなのである。

15位　レクサスRC（RC F含む）
ビッグマイナーで驚くほどの進化を遂げている。アルミテープが功を奏しているらしい。俄かには信じられないが事実は小説よりも奇なりなのだろう。

16位　トヨタRAV4
ハイブリッドのパフォーマンスに驚いた。エンジンとモーターで400Nm級のトルクを発揮するので静かなディーゼル車のようだ。サスも悪くない。

17位　ジャガーFタイプ（コンバーチブル含む）
Fタイプは英国が誇るドライバーズ・カー。インジニウムの4気筒2ℓエンジンがお勧めだが、ハンドリングはとても楽しく、飽きが来ない。

18位　メルセデス・AMG　GT 43/GT 53/GT 63（4ドア・クーペ）
パナメーラと勝負できるのがAMGの4ドアであるGTだ。サーキットからオンロードまでマルチでこなせるスーパーGTカーなのである。

19位　アルファ・ロメオ・ステルヴィオ
くしゃみしただけでレーンチェンジしてしまう程のピーキーで鋭いステアリングが特徴。SUVというよりもレーシングカーのようなハンドリングだ。

20位　アバルト595＆595C
サソリの本領を感じさせるのが595。究極のホットハッチだが、FFでアンダーを感じないのはうれしい。こいつでラリーを走りたい。

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