久島辰也(愛車／ダットサン・フェアレディSR311)　令和元年、新車はこの20台が欲しい！

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欲しいクルマです。所有してカー・ライフを共に過ごしたいものを選出しました。これまで40台くらい所有してきましたから好みは自分でもわかっているつもり。スタイリッシュでハンドリングがよく存在感が強いのがいい。

カッコイイ、速い、ハンドリングがいい、威厳がある、インテリアのクォリティが尋常じゃない、乗せた人に褒められる、云々といいことだらけ。

2位　アストン・マーティンDB11（AMR、V8、ヴォランテ含む）
ベントレーのプレゼンスとステータスに対抗できるのはコレ。新世代アストンの中心的モデルでバランスがいい。特にAMRのセッティングは最高！

3位　ポルシェ911カレラS/911カレラ4S（タイプ992）
RRでありながらサーキット走行での安定性やウェット走行での信頼性の高さは当然ながら911の中で史上最高。ほぼ変わらない外観もグッド。

4位　マクラーレン570S（570スパイダー、570GT、540C含む）
3種類のマクラーレンを乗り比べた中でもっとも手応えがあったのが570S。リアルに所有するのはハイスペック・モデルではなくこちらになる。

5位　フェラーリ・ポルトフィーノ
フェラーリを日常使いするのであれば断然これに限る。このV8＋FRパッケージングの安定感は高く、でもって走りはフェラーリしているのが嬉しい。

6位　ランボルギーニ・ウルス
SUV縛りで考えれば、世界中のSUVの中で一番の飛び道具がコレ。ある意味究極のSUV。大人が4人ちゃんと乗れるランボというのも魅力的だ。

7位　マセラティ・レヴァンテ
ウルスの次に所有を考えるSUVはレヴァンテ。一見して派手だが実はすごくバランスのいいクルマ。エンジンはV6ターボで十分だがV8が気になる。

8位　アルピナB5ビターボ（リムジン、ツーリング）/D5 S（リムジン）
僕の場合はB5よりD5の方が好み。アルピナらしくスポーティなディーゼルに感動。でもって走りはいつものように当たりは柔らかく上品である。

9位　BMW M4（カブリオレ含む）
エンジン大試乗会で乗ったM4カブリオレに驚いた。速いのは当然、乗り心地は良く、高級感もバッチリ。屋根も開くしこれ一台で満足できる代物。

10位　ホンダNSX
ホンダという機関的な信頼性の高さもそうだが、ビッグマイナーで乗り心地はよくなり挙動もスムーズになった。楽しい気分になれる一台である。

11位　レクサスLC
レクサスのフラッグシップで最新の技術が満載される。でもってそれに対比するような自然吸気5ℓエンジンの迫力。日本を代表する一台だ。

12位　アルファ・ロメオ・ジュリア
FRスポーツ復活のクアドリフォリオはクルマ好きの心をくすぐる仕上がり。官能的なイタリアン・テイスト満載で、思わずニヤけてしまう走り。

13位　日産GT-R（GT-Rニスモ含む）
世界に誇れる日本の名車。マイナーチェンジでどんどん乗りやすくなっていることに注目。海外での評価は我々日本人が想像する以上に高い。

14位　フォルクスワーゲン・アルテオン
スタイル100点のクルマ。4気筒エンジンとのバランスはよく軽快に走れる。でもやっぱりスタイリング一点突破。V8積んだらベスト10入り確実！

15位　キャデラックCTS（CTS-V含む）
CTS－Vはまったくの別物。コルベットエンジンはハンパなし。キャデラック・ブランドのステイタスがもっと高ければ売れる要素はたくさんある。

16位　ボルボV60（クロスカントリー含む）
これ一台で通勤から週末のスポーツまですべてまかなえるスペックを持つ。ステーションワゴンは少し懐かしくサーファーにオススメしたい。

17位　ミニ・クラブマン（JCW含む）
五十路過ぎた大人が乗れるミニ。インテリアが上質でシックなところがグッド。深い色のボディ・カラーにディーゼル・エンジンを選べば完璧だね。

18位　DS7クロスバック
長期テストしていたので愛着を持つ一台。一見オーセンティックに見せながらの凝ったデザインは秀逸。乗り心地もちゃんとフランス車している。

19位　ジープ・ラングラー
もはや不動のベスト20。歴代ジープを乗り継いできたこともあり外せないモデル。新型は乗りやすくなりながらワイルドな雰囲気も十分保たれる。

20位　マツダ・ロードスター（RF、NR-A含む）
RFは本当に欲しいクルマ。ロードスターもいいけど子供っぽさが拭えない。NAに乗っていた思い出もあるし。でもあと一歩の進化を期待したい。

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