嶋田智之（愛車／アルファ・ロメオ166）令和元年、新車はこの20台が欲しい！

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何よりも走らせて気持ちよく楽しいクルマであること。心に響く姿をしてること。長くつきあえそうなこと。そのいずれかが突出してるか、あるいはそれらが綺麗にバランスしてるか、で選びました。ただし改良・追加含めでこの１年の間に試乗できたモデル限定です。

走らせる楽しさも抜群。度を超してない好パフォーマンスもいい。だが、クラシックA110オーナーをも納得させるテイストこそが何より素晴らしい。

2位　アストン・マーティンDBSスーパーレッジェーラ
自然吸気V12に迫る蕩けるような快感。爆発的な速さなのに乗り手の意思に忠実な動き。凄味はあっても嫌味のない姿。モダン・アストンの究極形。

3位　アルファ・ロメオ・ステルヴィオ
その姿からは想像もできなかったドライビングの楽しさ、気持ちよさ。それはもう、あざといほど。SUVであってもアルファはアルファ。素直に嬉しい。

4位　ホンダNSX
目に見えない部分のツメツメの改良で激変。異次元の旋回性能とオンザレール感覚は感動的。世界で最も安価なモーター付き超良質スーパーカー。

5位　BMW Z4
加速力もフィールも文句なし。フットワークも文句なし。これまでで最も〝スポーツカー〞してる。直6サウンドが天から降ってくるのも気持ちいい。

6位　ルノー・メガーヌ（ルノー・スポールを含む）
5ドアで乗り心地もマイルドになって家族持ちでもOKという大義名分もマル。でも、何よりこんなに気持ちよく曲がるFWDは初めて！　一発で惚れる。

7位　BMW 8シリーズ・クーペ（カブリオレ含む）
らしくないほど綺麗なシルエット。なのに怒濤の加速と2トンのクルマとは思えないほどの曲がりっぷり。欲しいモノ全部のせ。M8いらね！　かも。

8位　アルファ・ロメオ・ジュリア
追加されたディーゼルの望外なスポーティさとまったり穏やかも心地好い二面性。特有の俊敏なフットワークとのマッチングは想像を超えて美味。

9位　アストン・マーティンDB11（AMR、V8、ヴォランテ含む）
デビュー時から超好印象だったDB11だが、細かな改良で走りの質が時とともにさらに向上。最新のAMR仕様辺りは心震えるレベル。熟成力の証。

10位　モーガン4/4、プラス4、ロードスター（3ホイラー以外）
まっすぐも曲がるもクセたっぷり。身体は剥き出し。それを御して走る楽しさの何と濃厚なこと！　スポーツカーの原点を味わえる唯一無二の存在。

11位　BMW M2
直6ターボの絶妙なフィールとパワー。しなやかで強靱な足腰が生む曲がる快感。上級〝M〞以上に楽しいのはサイズが手頃だから。M2コンペ最高。

12位　ジャガーIペイス
強力な加速、高いフラット感に軽やかな身のこなし。電動になっても乗り味に〝らしさ〞がしっかり残るのが嬉しい。真新しいけど〝らしい〞姿も。

13位　トヨタGRスープラ
プロトのみの試乗だが、その段階ですでに楽しく気持ちいいスポーツカー。何よりビッグネーム復活万歳。ただ、その姿が僕には少々難解で……。

14位　トヨタ・カローラ・スポーツ
名前ほど〝スポーツ〞なユニットは積んでないけど走らせてみると何か楽しい。爽やかに曲がってくれるからだ。6MTも嬉しい。結構カッコいいし。

15位　BMW 3シリーズ・セダン
2ℓ直4ターボが数値以上にパワフルで音もいい。シャシーも腰が据わってるのにいざとなれば軽快。〝らしさ〞がグッと膨らんだ3シリーズ。

16位　ベントレー・コンチネンタルGT（コンバーチブル含む）
気品と風格があって威嚇のないエレガンス。巡航時の重厚な腰の据わり方と相反する軽快な曲がり方。足りないもののない最強のグランドツアラー。

17位　プジョー508セダン
プジョー好きに〝こういうのが欲しかったんでしょ？〞といわんばかりの濃いめなテイストに文句なしのカッコよさ。ファンは抗えないでしょ。

18位　スズキ・ジムニー（シエラ含む）
このサイズにこの走破性。普段使いもしやすくなった洗練。小さなオフローダーが欲しい人にはワン＆オンリーの存在。いわば完成された小宇宙。

19位　ボルボV60（クロスカントリー含む）
ハードウェアや使い勝手はもちろん、原点回帰的な美しい角形フォルムが魅力的。SUVブームを笑いながら見ていられる唯一のステーションワゴン。

20位　ポルシェ911カレラS/911カレラ4S（タイプ992）
今回で唯一、未試乗のモデル。それでも〝絶対にいいでしょ〞と思わせ、その期待を裏切ったことがないのが911というクルマ。早く乗りたい！

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