フェラーリSF90とガチンコ勝負のPHEVスーパースポーツ　マクラーレン・アルトゥーラ誕生

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マクラーレンからプラグイン・ハイブリッド・スポーツカーが登場した。その名はアルトゥーラ。ハイブリッドを採用しただけでなく、シャシーもエンジンも変速機も一新。何もかもが新しくなったマクラーレンの新世代スポーツをスーパーカー超王こと、山崎元裕氏が解説する。

0-100km/h加速はたったの3.0秒

マクラーレンから、完全なる新時代を告げるハイパフォーマンス・ハイブリッド（以下HPH）スーパーカー、「Artura＝アルトゥーラ」が発表された。マクラーレンは過去にアルティメット・シリーズのP1でプラグイン・ハイブリッドのシステムを採用した経験があるが、このアルトゥーラは生産台数を限定しない、いわゆるシリーズ生産のハイブリッド・スーパーカーだ。ライバル他社に対する影響力も、相当に大きなものになることは十分に予想される。

アルトゥーラが採用するパワーユニットは、新型の3リッターV6ツイン・ターボとEモーター、そして高エネルギー密度バッテリー・パックで構成されたもの。最高出力はトータルで680ps、最大トルクは720Nmを発揮する。その内訳は、V6エンジンが585ps、Eモーターが95psで、とりわけ後者が瞬時に発揮する225Nmの最大トルクが、0-100km/h加速で3秒ジャストという加速性能と、マクラーレンの歴代スポーツカーの中でも最もシャープなスロットル・レスポンスを実現する原動力だ。M630と呼ばれるドライサンプ式の新V6ツイン・ターボ・エンジンの排気量は2993ccで、従来のV8比で50kgも軽量かつ大幅に短くなった。

リバース・ギアが無い！

アルトゥーラはまた、これまでのものとは異なる、まったく新しいマクラーレン・カーボン・ライトウエイト・アーキテクチャー（MCLA）を採用した最初のモデルでもある。MCLAはHPHスポーツカー専用に最適化されたデザインを持ち、マクラーレン・コンポジット・テクノロジー・センターで製作される。さらにカーボンファイバーとアルミニウムを採用したボディを組み合わせることで、乾燥重量でわずか1395kgを達成。ハイブリッド・コンポーネントの総重量が130kgに過ぎないこともまた、驚くべきポイントだ。

新しいV6エンジンに組み合わされる変速機は、こちらも新型のデュアルクラッチ式8段自動MT。720Sをはじめ、これまでマクラーレンに搭載されていたものよりも変速段数は増えたが、大きさは従来比で40mm短くなっている。また、機械式のリバース・ギアはなく後退はモーターが請け負うのもこの変速機の大きな特徴だ。マクラーレンとしては初となる電子制御デファレンシャルも搭載される。PHEVのシステムを搭載したことで最大約30kmのゼロ・エミッション走行も可能になった。

マクラーレンの最新作となるアルトゥーラは2021年に市場で最も大きな話題を呼ぶスーパースポーツといえるのではないだろうか。