2023.04.06

CARS

「馬とクルマは似ています」 有馬記念を制したフランス人騎手のクリストフ・ルメールさんが感じ取ることができる、馬とクルマの共通点とは?

クリストフ・ルメールさんとベントレー・コンチネンタルGTマリナーV8

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現在の愛車は、BMW M4カブリオレ・コンペティション 

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ルメールさんが日本の通年騎手免許を取得し、フル参戦するようになったのは2015年からだ。もちろん、日本でもクルマを運転し、これまでアウディQ3、メルセデス・ベンツGLC、メルセデスAMG GT4ドア・クーペと乗り継ぎ、現在の愛車はBMW M4カブリオレ・コンペティションだ。「M4カブリオレが来たのは2022年9月。4シリーズと8シリーズはアグレッシブなシェイプで好きです。スポーティかつエレガントなところが気に入っているよ」2017年に199勝をあげ外国人初のリーディング・ジョッキーに輝いてからというもの、目を見張る活躍を続けているルメールさん。馬とクルマに共通するところはあるか? と聞いてみた。「速いクルマに乗るとパワーを感じるでしょう? 隣のクルマを簡単に追い抜くことができる感覚です。僕はそれを馬で感じることができる。どちらにも僕はパワーを感じることができるというのが共通点かもしれない。もちろん、クルマに関してはプロのドライバーではないから、本来のポテンシャルを最大限引き出すことは出来ないと思う。でも、馬ならその能力をフルに引き出すことが出来る」 コントロールしやすくて、運転して気持ちのいいクルマのことを“人馬一体の気持ち良さがある”と表現したりするんですよと、ルメールさんに言ったら、少し驚いた顔をした。「面白い。その通りかもしれない。競馬でも馬と心が通じることは必要です。相性が良くない馬を上手く乗りこなすことは難しい。クルマも同じだろうね。レーシング・ドライバーは、クルマのディテールがわかるから、これはハンドリングが良くないとかわかるはず。馬のレースもクルマのレースも似ていると思う」 

とくに馬は生き物なので日によって調子が違うという。「パドックからコースに入ってウォーミング・アップすることを“返し馬”と言うんだけど、そこで馬の調子がわかる。今日は息があまりよくないとか、すごく調子がいいとか。レーシング・ドライバーは練習走行でクルマの調子がわかるんじゃないかな」 そう言うと、ベントレー・コンチネンタルGTを愛おしそうに眺めるルメールさん。その様子がとてもサマになるのは、フランス人男性が持つ独特の色気のせいかもしれない。「そういえば2006年、ドバイシーマクラシックで優勝したハーツクライはベントレーのような馬だった。力強くて重量感があってね」

クルマ好きのルメールさん。自分が騎乗した名馬をクルマに例えた。「2021年のマイルチャンピオンシップをグランアレグリアで勝ち、JRA通算1500勝を達成したのだけれど、あれはフェラーリ。高回転型でハイスピードだった(笑)」 ルメールさんにとってクルマとはなんですか? という質問には、「リフレクション・オブ・パーソナリティ」と答えた。「見せびらかすのが好きな人、控えめな人、エレガントな人、ワイルドな人、スピードが好きな人、安全性や快適性を優先させる人、いろいろな人がいる。クルマはその人の個性を反映するものだと思う。そしてそれは時の流れとともに変化するものだよね」 今年はまたイクイノックスに乗ることを楽しみにしているというルメールさん。ルメールさんとイクイノックスというヒーローの共演は多くの競馬ファンを今年も感動させるだろう。

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文=荒井寿彦(ENGINE編集部) 写真=筒井義昭


クリストフ・ルメール
1979年フランス生まれ。2002年より短期免許で日本の中央競馬で騎乗をスタートする。2005年、ハーツクライで有馬記念を制し、2006年には同じくハーツクライに騎乗し、ドバイシーマクラシックで優勝する。2015年、日本の通年騎手免許を取得し、日本のレースに本格的に参戦する。2017年、外国人騎手として初のリーディング・ジョッキーに輝く。2018年、桜花
賞をアーモンドアイで優勝。これにより牝馬限定G1戦完全制覇を達成、また史上初の4週連続G1制覇などを成し遂げ、同年の騎手大賞、MVJを受賞、騎手4冠を達成した。2020年、騎手史上初のJRA平地G1・4連勝を成し遂げる。2021年にはJRA通算1500勝を達成、2022年有馬記念をイクイノックスで制する。

(ENGINE2023年4月号)

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