シトロエン・アミがイメージ・チェンジ　バギー仕様も追加された超小型2人乗りEV

関耕一郎

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登場から5年間で7万5000台が販売された、この手の車両としてはヒット作のシトロエン・アミ。写真は新たにカタログ・モデルになったアミ・バギー。

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シトロエンが、2020年に発売した超小型EVのアミを大幅改良した。パリ・モーターショー2024で公開したプロトタイプに準じるモデルで、外観の変更のほか、新規バリエーションの追加も実施した。

愛らしく、使い勝手もいいアミの改良版が登場

EUでは軽クアドリシクルと呼ばれるカテゴリーに属するアミは、フランスでは14歳以上なら無免許で運転できる。

2人乗りで、最高速度は45 km /h以下、航続距離は75kmと性能面の制限はかなりあるが、4時間の220V普通充電でフルチャージでき、旋回サークル7.2mと小回りが効くなど利便性も高く、発売からの5年間に18の市場で7万5000台が販売される、この手の車両としてはヒット作となった。

改良モデルは、前後対称に近いフォルムや、右が前／左が後ろのドア・ヒンジといった基本設計はそのままだが、灯火類を含む外観を一新。ヘッドライトとテールライトの位置はバンパー付近からウインドウ下部へと引き上げられ、中央にはシトロエンの新たなブランド・ロゴが配される。

従来よりも平面的で、バンパーのコーナーからホイール・アーチへつながるキューブ状の造形を、シトロエンはレゴにたとえている。全体的に愛嬌を増したデザインだが、幅を把握しやすいという機能性も持ち合わせている。右前と左後ろのフェンダーには、スリット風のモールドが設けられるが、これはシトロエンの象徴的モデルである1948年登場の2CVをイメージしたものだ。

ホイール・キャップも刷新し、キューブ状のドットが並ぶ中にシェブロンを紛れ込ませたデザインに。このキューブは、ボディ・サイドのアクセントや内装トリムとカラー・コーディネイトされる。

改良版アミには、新規バリエーションのアミ・バギーも加わった。従来型でもバギー・タイプは設定されたが、当初の限定50台が瞬時に完売し、1000台を追加することに。そこで、今回はカタログ・モデルに昇格したのである。

標準車との違いは、まずドア代わりに設置されたヒンジ開閉式の金属フープ。アクセサリーとして、フープからルーフまでの開口部を覆う透明なドア・カバーも用意される。ルーフはロール式ソフト・トップで、後端にはスポイラーを装着。ホイールはゴールド塗装の14インチ・スチールだ。

室内では、ステアリング・ホイールのセンター・パッド部に設置する小物入れがグッド・アイデア。パルメイラと銘打ち、鮮やかなイエローのアクセントを効かせた仕様では、アミ・バギーのマスコット・ロボットであるアンディのフィギュアがダッシュボード上に陣取る。

ほかにも、ラストマイル配送などの用途を考慮した、助手席スペースへ効率よく荷物を積むためのカーゴ・キットや、車いすユーザーの乗降性を高めた仕様なども用意される。価格は、アミが7990ユーロ（約130万円）から、アミ・バギーが9590ユーロ（約160万円）からで、フランスをはじめとする欧州市場では5月初頭に受注開始される。