レクサスが、IS500に特別仕様車の「クライマックス・エディション」を設定。2025年8月ごろから500台限定で販売する。
もはや希少な大排気量＆マルチ・シリンダーの自然吸気エンジン搭載！
まず装備面では、フロント・ブレーキにレッド塗装のブレンボ製対向6ポット・アルミ・キャリパーと、高摩擦ブレーキ・パッド、380mmピラーフィン式ベンチレーテッド・ディスクを採用。制動力と耐フェード性を高め、5リットルV8のパワーを活かした一段上の走りを目指した。
ホイールは、マット・ブラック塗装を施したBBS製の鍛造19インチ。引き締まったルックスを演出するだけではなく、軽量化と高い剛性を追求している。ボディ・カラーには、ライト・グレーにメタリックを加えたニュートリノ・グレーを専用設定した。
インテリア・カラーはブラック＆フレア。レッドが基調で、シートは本革に近い風合いを持つ合成皮革のL texとウルトラスエードのコンビ。ステアリング・ホイールとシフトノブは、ディンプル加工の本革を採用する。メーター・フードやドア・アームレスト、フロント・コンソールにはウルトラスエードを張った。
アナログ時計は、立体構造の文字盤を複層塗装し、レーザーで赤い層を削り出すという凝った作り。
8インチのTFT液晶式メーターは、専用オープニング画面を設定した。前席のシートベルトはレッド、スカッフ・プレートは特別仕様車専用のロゴ入りだ。
パワートレインは通常モデルと同じ5リットルV8自然吸気で、最高出力／最大トルクは481ps／535Nmを発生し、8段ATを介して後輪を駆動する。
価格は950万円。
日本市場導入から約3年が経過したIS500。同じエンジンを搭載するRC Fはファイナル・エディションが設定され、2025年11月をもって生産終了が発表されている。
V8自然吸気エンジンを搭載するDセグメント・セダンはもはやほかに類を見ないだけに、次期型の期待は薄い。これで打ち止め、とは明言されてはいないが、このフォーマットを新車で入手できる機会は、残りわずかとなるだろう。
文＝関 耕一郎
（ENGINE Webオリジナル）
