46人のモータージャーナリストが「2025年のいま身銭を切ってでも欲しい」クルマを選ぶエンジンHOT100。最近2拠点生活が始まったと言うモータージャーナリストの田中さんのマイHOT 20の1位は、このクルマだ！
モータージャーナリストの田中誠司の選考理由「2拠点生活で創造性が拡大」
最近、実家の遺品整理の都合で東京と山梨の2拠点生活が始まり、長距離の足はメルセデスEクラス・オールテレイン、現地での移動はBMW Z4と使い分けている。当面どちらも現役の予定だが、「買い替えるならアッチか、コッチか」という夢想を繰り返したりはする。役割分担があることで、クルマ選びの創造性が幅広くなったことが楽しい。
20位 ランドローバー・ディフェンダー
あらゆるクルマが闊歩する東京都心で、姿だけで人目を惹くモデルは実は少ない。歴史に根ざした特異なデザインのわりに、乗れば普通に高級。
19位 フェラーリ・ローマ
612スカリエッティと3年を過ごしてみて、フェラーリは自分にとって「鑑賞するもの」だと知った。ローマなら、いつまで見ていても飽きないと思う。
18位 メルセデス・ベンツ GLC
普段過ごす車庫に高さの制約がなければ、GLCのディーゼルもEクラス・オールテレインに劣らず魅力的だ。十分な室内空間があり、サイズも価格もリーズナブル。
17位 アウディQ4 e-tron
EV専用プラットフォームの美点として、スペース効率や小回り性能の高さを実感。理知的で静かな印象はVWよりアウディにフィットする気がする。
16位 BMW iX
これだけ大きく重いEVが存在すべきかの是非は別として、iXが俊敏に加減速し、曲がることには心底驚嘆した。これが自動車技術の最前線なのだろう。
15位 ミニ・クーパー3ドア（ICE）
MINIに特別な思い入れがない筆者には、小型車をこうも洗練させられるのか、という事実が刺さった。400万円と言われても、ぐうの音も出ない。
14位 ボルボEX30
EVへの転換にあたり、従来のボルボとは異なる、北欧デザインのミニマルで軽快な側面をうまく身に着けた。室内で過ごす時間が楽しくなる一台。
13位 レクサスLC
連綿と滑らかさに磨きをかけ続けてきたレクサスの自然吸気V8と、主張がはっきりした内外装デザイン。LF-Aと過ごした貴重な時間を想起させる。
12位 マクラーレン750S
望外に乗り心地がよく、操作性や視認性がドライバーの直感にシンクロしている。ピュアICEも終焉の時期、ゆっくりV8エンジンを楽しんでみたい。
11位 スズキ・ジムニー
どこにでも行けること、身軽であること、視座が高いこと、のメリットを、山を自分の足で駆けるようになって強く感じる。ジムニーは自由だ。
