46人のモータージャーナリストが「2025年のいま身銭を切ってでも欲しい」クルマを選ぶエンジンHOT100。最近、新車の価格が高騰して購入するのが難しくなってきていると言うモータージャーナリストの渡辺慎太郎さんのマイHOT 20の1位は、このクルマだ！
モータージャーナリストの渡辺慎太郎の選考ポイントは「予算を度外視して妄想を楽しむ」
新車の価格は毎年のように恐るべき高騰を見せている。こうなるともう、自分なんかは新車を購入するのが正直かなり難しいのだけれど、クルマの楽しみ方のひとつに、実際に購入するかどうかはともかく、あれこれ妄想に浸る至福の時間というのもある。そういうわけで、今回はとりあえず予算を度外視し、しばしの妄想を楽しませていただきました。
20位 スズキ・ジムニー
もし農業に従事して、軽トラの他にもう1台となったら、一応あれこれ迷ってはみるものの結局コレになるだろう。そうでなくても選ぶ価値と魅力がある。
19位 BMW7シリーズ／i7
現行モデルは7シリーズ史上、もっともSクラスに近づいた、あるいは部分的には凌駕したとも言える。ちょっと悪そうに見える雰囲気も悪くない。
18位 アストンマーティンDBX
アストンマーティンが初めて手掛けたSUVにしては出来がよすぎる。「カイエンをお手本にした」と潔さを見せながらも、ちゃんとアストンになっている。
17位 ミニ・クーパー3ドア（ICE）
新型MINIは、スタイルや乗り味も含めて総合プロデュース力に長けていると思う。その世界観にもっとも合っているのがコンバーチブルではあるまいか。
16位 キャデラック・エスカレード
GMは本気を出さなくても、これくらい豪快で問答無用なSUVをポンと世に送り出してしまう。外板色はもはやブラックだけでいいのではないでしょうか。
15位 キャデラック・リリック
GMが本気を出すと、凄まじいポテンシャルを発揮する。それを証明する一台。他のどれとも似ていないスタイリングでありながら、動的性能は極めて盤石。
14位 ルノー・メガーヌR.S.
いまだにFF界隈ではハンドリングマシーンのトップの座を誰にも譲っていない。FFの物理的特性からは説明がつかないくらいの痛快な操縦性が魅力。
13位 マセラティMC20
コロナ禍にアジアパシフィックからたったひとりだけ国際試乗会に参加したという個人的思い入れも強いけれど、もっともマセラティらしい一台とも思う。
12位 メルセデス・ベンツ Aクラス
小さくて上質なセダンというのは意外に少ない。それなのに、今後はCLAに1本化されて現行モデルが最後となる模様。セダンのほうが断然いいのに。
11位 BMW M2クーペ
このサイズでFRで直列6気筒の無電化エンジンを搭載している時点で、もう勝ったも同然である。企画自体はもちろんそれを承認した会社も天晴れだ。
