“ツェッペリン”の栄光を偲ぶ職人技【世界限定50台】V12搭載で24金のエンブレムを掲げるマイバッハ

関耕一郎

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これぞ究極のマイバッハか!?

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メルセデス・ベンツが、メルセデス・マイバッハV12エディションを発表。世界50台の限定車で、往年の“マイバッハ・ツェッペリン”へのオマージュを込めたS680の特別なモデルだ。

オマージュしたのはそのルーツ

エンジンはもちろんV12で、最高出力／最大トルクは612ps／900Nmの6ℓツイン・ターボ。トランスミッションは9段ATで、4WDシステムの4マチックも搭載する。

専用のバッジは、マイバッハのエンブレムと、ゴールドにクローム文字の12をあしらったメダルを組み合わせるが、これは1930年代の「マイバッハ・ツェッペリンDS8」に用いられた、フード・マスコットがモチーフだ。

バッジにはV字パターン、周囲のリングには12個の輪がそれぞれ刻まれる。素材はなんと、どちらも24金だ。

メカニズムは、ほぼフル装備のS680。シャシーには、後輪操舵やアクティブ・サスペンションのE-アクティブ・ボディ・コントロールを搭載。電動リア・ドアから乗り込むただでさえ静かな室内には、アクティブ・ノイズ・キャンセラーも備わる。アダプティブMBUXは、5つもの大型OLED画面により、車両や快適装備のコントロールを容易にしてくれる。

エクステリアは、ハイエンド・モデルを対象とするパーソナライゼーション・プログラム、マヌファクトゥーア仕様のオリーブ・メタリック／オブシディアン・ブラックのデュオ・トーンで、境界にはシルバーのピン・ストライプが走る。このペイントだけで、通常のデュオ・トーンの倍となる10日間の作業が必要だとか。ホイールは5ホール・デザインの鍛造で、オリーブ・グリーンに塗装されている。

インテリアのナッパレザーも、マヌファクトゥーア仕様のサドル・ブラウンで、ウッド・トリムは高輝度ブラウンのバーウォールナット。この組み合わせのステアリング・ホイールだけでも、長時間にわたる精密な手作業で仕立てられている。サドル・ブラウンのルーフライナーには、ダイヤモンド・キルト仕上げだ。

センター・コンソールは、前席側には1 of 50のプレートが埋め込まれ、後席側には専用エンブレムと、それを囲む12個のリングの象嵌細工が施される。これだけでも、7日間を作業に費やしている。

付属アイテムも豪華だ。銀製品で有名なドイツのロベ＆バーキング製シャンパン・フルートには、専用のエングレーブで飾られ、トランク・マットはサドル・ブラウンの縁取りでインテリアとコーディネート。キーは、専用キー・ホルダーとともに、ジンデルフィンゲンのマヌファクトゥーア部門で手作りされたギフト・ボックスに収められている。

マイバッハといえば、ツェッペリン伯爵が開発した飛行船に積むV12エンジンを製造する会社がルーツで、1928年にドイツ初のV12搭載車を発表したメーカーだ。7リットル・エンジンを積むこのマイバッハV12の発展型が、1930年の「ツェッペリンDS7」で、さらに8リットル版の「DS8」も登場した。