毎年恒例「エンジン・ガイシャ大試乗会」、2026年もやります！ 大磯プリンスホテルの大駐車場に総勢33台の輸入車を一挙に集め、33人のモータージャーナリストがまる一日かけてイッキ乗り！ 2026年上半期イチオシの各ニューモデルにそれぞれ5人のジャーナリストが試乗した、計165本のインプレッションを順次公開。
今回はシトロエンC3マックス・ハイブリッドに試乗した島崎七生人さん、西川淳さんのリポートをお送りする。
＞＞＞藤原よしおさん、桐畑恒治さん、小川フミオさんのリポートはこちら＜＜＜
「いい距離感を保てる」島崎七生人
実は島崎個人の好みの一台でもあるのがこのクルマだ。かつて短期間だけあった、爽やかでオットリとした乗り味と個性的なスタイルのC4カクタスの生まれ変わり……そんな受け止めさえしているほど、だ。
ペールトーンが実に似合っている実車は、虚勢を張らず、日常的に乗りこなすには、オーナーとのいい距離感を保ってくれそう。インテリアもサッパリとしているが、以前のように型モノの樹脂一辺倒ではなくインパネにはソフトパッドが使われていたりと、使い心地にも気配りがある。
使い心地といえばシートで、とくにリアは、家のソファのようなフカッとした座り心地が秀逸。別の機会に試乗させた我が家のシュン（柴犬・♂・4歳）はここで居眠りをしていた。
細かな入力をいなし、全体にフラットな乗り味を作り出すダンパー、1.2リッターの3気筒エンジン＋モーターからなる48V・MHEVの爽快なパワーフィールも、クルマを楽しげに走らせる要素。キーを捻って始動させる方式は、昭和の歌謡曲で歌詞に出てくる“電話のダイヤル”のよう？
「道具にこその心地よさ」西川淳
ポルシェやフェラーリに乗っているというEPCメンバーを乗せた。正直シトロエンじゃ盛り上がらないかと思いきや、なんと奥様の愛車がルノー・メガーヌで、そろそろ買い換えどきだからちょうどよかったらしい。
まずはシトロエンらしい乗り心地に二人して満足する。それにしてもフランスの実用車はどうしてこうもモデルごとにデザインが激変するのか？ と鋭いツッコミが入った。確かに、なるほど。フランス人ってケチ（＝合理的）だからかえって全刷新しないとウケないのでは？ とボケておく。
それはともかく1.2リッターガソリンの48Vマイルドハイブリッドじゃターンパイクは辛いだろう、と思いきや、なかなかどうして、過不足なく上っていく。
下りは下りで粘着質なコーナリングを存分に楽しんだ。足腰の粘り強さもまたシトロエンの魅力だろう。曲がっている最中の手応えの良さは特筆できる。実用車なのに、否、だからこそ、手に伝わる動的フィールの心地よさにこだわっているのだろう。道具にこそ心地よさを。フランスらしい合理性である。
■シトロエンC3マックス・ハイブリッド背の高さを活かした独特なスタイルに刷新された4代目。101ps/205Nmの1.2リッター直3ターボ＋20ps/51Nmモーターの48VマイルドハイブリッドやCMPプラットフォームなど、機能面はステランティス系の兄弟車と多くを共有する。全長×全幅×全高＝4015×1755×1590mm。ホイールベース＝2540mm。車両重量＝1270kg。車両価格＝364万円。
写真＝小林俊樹／茂呂幸正／望月浩彦／神村聖
（ENGINE2026年4月号）
