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2020.10.18

CARS

GMA T.50登場！ マクラーレンF1の後継車がついに発売　開発者のゴードン・マーレイにインタビュー

齋藤浩之

大きなアップ・スウィープをもつリア・ディフューザーから分かるように、ダウンフォースは床下を流れる気流を利用したグラウンド・エフェクト（対地効果）で得ている。リア・エンド上部の大きなファンは、速度依存性が通常は不可避的なグラウンド・エフェクトを積極的に可変型とする役目を担う。サクション・ファンの働かせ方によって、ダウンフォースを増減制御可能という。マクラーレンF1の開発時も試みたかったそうだが、当時は風洞がフォーミュラ・ワンでフル稼働状態だったために満足に使えず、諦めたそうだ。

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