ENGINE編集部員の東京オートサロン2020レポート　チェックしたのはこのクルマ！　

著者をフォロー
記事を保存

全ての画像を見る

2020年で38回目を迎える東京オートサロンが千葉の幕張メッセで開催された。世界初公開のニューモデルからチューニング・カー&ドレスアップ・カーまで、800台のまさに玉石混淆のクルマたちが今年も30万人以上の観客を魅了した。

チューニング・カー&ドレスアップ・カーはもちろんのこと、ドリフト・マシンや今年スーパーGTに参戦するGT500マシンといったレーシングカーまで、多種多様なスープラが会場を賑わした。

1月10日に開幕した令和初のオートサロンが3日間の日程を終え、無事に閉幕した。昨年10月に行われた令和初の東京モーターショーは、日本最大のメーカーが展示ブースに市販車を1台も置かなかったり、オリンピック準備の余波でメインの会場が離れた場所に二分され、シャトル・バスの待ち時間問題が発生するなど、いろいろと物議をかもしたが、オートサロンはいい意味で例年どおり。いつもと変わらぬ大きな盛り上がりを見せた。

出展社は見せたいものを展示し、お客様は見たいものに群がる。そこには東京モーターショーのような迷いは微塵もない。3日間の来場者は33万6060人で過去最高をさらに更新。この安定感はまさに横綱相撲といった感じだ。

今年はスープラ祭り

2019年は数えきれないほどのスズキ・ジムニーが出展され、ジムニー祭りの様相を呈していたが、メーカー系以外での目玉はスープラだ。昨年のジムニーほどの台数ではなかったものの、ド派手なエアロをまとったドレスアップものからシャシーやエンジンに手が入ったものまで、チューニング系ショップを中心にたくさんのスープラが展示されていた。

スープラの周りで目に留まったのは数多くの外国人。写真を撮る人はもちろんのこと、説明員を質問攻めにしている姿もちらほら。国籍も欧米っぽい人から、東南アジア系や中国人まで幅広い。すっかりドメスティック・ショーになった東京モーターショーとはこの点でも大違いだ。