ウラカンEVOファミリーの最新モデル、RWDが日本上陸！　

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ウラカンEVOにも先代モデルと同様に後輪駆動モデルが出た。今回は先代以上に4WDモデルとの違いを明確にしてあるという。

年明け早々の1月4日、ランボルギーニはウラカンEVOの後輪駆動モデル、＂RWD＂を発表したが、それから1週間も経たない1月10日、東京都内でこの最新モデルをお披露目した。ウラカンの前任機種に当たるガヤルドのモデルライフ終盤に2輪駆動バージョンが設けられた後、ウラカンでは4WDと2WDの二本立てでシリーズが構成されるようになったが、その進化型となるウラカンEVOでも4WDモデルを投入した1年後に2WDモデルの投入となった。

4WDモデルのウラカンEVOとは、ノーズ下部のデザインを大胆に変えてきた。これならひと目で4WDかRWDの区別がつく。シンプル・イズ・ベストは徹底されており、RWDは4WSなし、電子制御ダンパーなしとなる。ブレーキ・ディスクもカーボン・セラミック複合材製ではなく、鋳鉄製となる。

ウラカンEVO RWDは文字どおり後輪のみを駆動するモデルで、ランボルギーニは、「ドライバーがドライビング・エクスペリエンスの中心にあって、ピュアなドライビングを楽しむため」のクルマだとしている。

クルマの概要はこんな感じである。自然吸気5.2ℓV10エンジンは、専用のチューンが施されて、610ps/8000rpmの最高出力と57.1kgm/6500rpmの最大トルクを発揮する。変速機は4WDモデルと同じく、デュアルクラッチ式の7段自動MT。4WDモデルに標準採用されている電子制御後輪ステア機構は設定されない。機械構成はシンプル・イズ・ベストのそれである。積極的にドライバーを主役に据えるというコンセプトではあっても、その支援装置は万全で、ドライブ・モードに合わせて制御特性を明確に変えたトラクション・コントロール・システムが備わる。先代ウラカンRWDでの経験を踏まえて大幅な改良を加えた自信作のようだ。

納車はこの春以降となる。ウラカンEVO RWDの予定価格は2653万9635円(消費税込)というから、3282万7601円のウラカンEVO(4WD)より、実に628万8000円ほども安い。

ピュアなドライビング・ハイが堪能できてこの価格なら、無類の運転好きにはうってつけの1台ではないだろうか。

文=齋藤浩之（ENGINE編集部）

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