当サイトでのCookieの設定について

このウェブサイトでは、サイトの使用状況を分析し、弊社のマーケティング活動を支援するために、Cookieを用いています。詳細は、「個人情報保護方針」をご覧ください。 個人情報保護方針

2020.11.09

CARS

いま乗っておきたい20台！　モータージャーナリストの大井貴之が選んだ1位はポルシェ911 GT3／GT3RS（991）

大井貴之

全ての画像を見る

ジャーナリスト39人とENGINE編集部員6名、計45人が、雑誌が創刊した2000年からの20年間で「一度は手に入れたい」クルマ20台を選び順位をつけた。選んだ20台についてと、「20年間のクルマをどう見てきて、この1台はどういう基準で選んだのか？」というテーマに答えてもらった。


■大井貴之（モータージャーナリスト）のいま乗っておきたい20台！

昔ながらの感覚で

ここ20年間でクルマは大きく変わった。平成12年度の排ガス規制によって日本車は一気に草食化。ハイパワー車絶滅の危機かと思いきや、今ではセダンやSUVに至るまで500psオーバーのオンパレード。アクセルを踏み込むだけで4秒掛からずに100キロに到達するクルマが沢山ある。そして自動運転化、電気自動車化……もう良く分からないので、昔ながらの感覚で楽しめるクルマを選んだ。


1位 ポルシェ911 GT3／GT3RS（991）

1位に選んだのは後期型GT3。トップモデルのRSではない後期型になって復活した3ペダルの6MTモデル。4Lで500psを発揮する自然吸気エンジンは至極。シャシー性能の高さと相まってまさにドライバーの意のままに走る。


2位 アルピーヌA110

カタログ・スペックが命？　になりつつあると感じるこの時代に、これ程まで軽やかに、心地良く走るスポーツカーが登場するとは思わなかった。しかも、どうにか手が届きそうな800万円。通勤に使っても毎日ドライブ気分を味わえる。


3位 フェラーリ458

ターボ化によって排気音が大人しくなっても、100％電気で走るようになっても、フェラーリの世界観は揺るぎそうにない。が、458はNA、V8ミドシップ、ピニンファリーナ・デザインの中で究極の出来であることは間違いない。


4位 マクラーレン720

乾燥1300kgを切るカーボン・モノコックの車体に720psのV8ツインターボ・エンジンを搭載した2WDなのに、まるっきりじゃじゃ馬じゃない魔法のクルマ。


5位 メルセデスAMG GT

AMGの一番高級なスポーツカーだと思ったら裏切られます。GT4で活躍するレースカーと何も変わらない本気で速さを追求したレーシング・モデル。


6位 ロータス・エリーゼ（3代目）

まったくロールもせず、ゴーカートのように走るというイメージは大間違い。しなやかに爽快に走ります。お奨めは1.8L+SCで適度なパワーの220。


7位 マツダ・ロードスター（ND）

パワーを捨てて基本に立ち返る道を選んだND型。初代が持つロードスターの味を濃く保ちながら、価格も抑え現代の安全性を持たせた貴重な1台。


8位 トヨタ86

ちょっと辛みが足りないという声もあるが、走りを楽しむエントリー・スポーツとしてはいい塩梅。後期型の完成度は高く、ノーマルで充分楽しめる。


9位 ポルシェ・ボクスター（981）

981型ボクスターはスパイダーこそが究極！　高回転型の3.8Lフラット6は回さないとちっとも速くない。ちょっとレトロな雰囲気が魅力。


10位 ポルシェ911（991前期型）

今でもマイカーとして迎えたい1台。グレードは7MTで走らせる素のカレラ。後期型に較べれば遅いが、その分アクセルを踏める楽しさがある。


11位 BMW M3（E92）

BMWが本気で運動性能を追求したと感じる数少ないモデル。ショートストロークの4L、V8自然吸気エンジンは絶品！　それだけで価値がある。


12位 アウディR8（初代）

初代の4.2L、V8エンジンを搭載したモデルはとてもバランスの良いスポーツカーだった。ハンドリングを楽しみたい人にはV8がお奨めです！


13位 ケータハム・セブン

季節を感じ、天気を感じ、路面を感じ、エンジンを感じて走りを楽しむスポーツカーの原点。火を消してしまったら二度と蘇ることはない。


14位 スズキ・スイフト・スポーツ（3代目）

スペックに凄さはないが、走れば走るほど楽しさが滲み出てくるFFスポーツ。このクラスでヨーロッパ勢と勝負が出来るクルマは他にない。


15位 三菱ランサー・エボリューションX（4代目）

その先の進化を見たかったスーパー4WDセダン。2ペダルのSSTを含め、攻めに攻めたクルマ。


16位 日産GT-R

登場から10年以上経った今でも第一級のポテンシャルを保っているスーパースポーツ日本代表。


17位 スバル・インプレッサWRX STI

革命は起こさず地道に進化を続け、最後まで庶民でも手に入れることが出来たスーパー4WD。


18位 メガーヌR.S.（2代目）

ハイパワーFFスポーツのお手本的存在。ルノースポールのチューニングが光る楽しいクルマ。


19位 ボルボXC90（現行型）

きめ細やかな「おもてなし」を感じる完成度。XC90に限らず、今のVOLVOはコスパNo.1！


20位 ベントレー・コンチネンタルGT（2代目）

これぞ高級車という走り味を持ちながら、驚くほど速く走ることも可能なとってもオトナなGTカー。


文＝大井貴之（モータージャーナリスト）


（ENGINE2020年9・10月合併号）

続きを読む　>

advertisement

PICK UP



advertisement