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2020.10.26

CARS

いま乗っておきたい20台！　モータージャーナリストの佐藤久実が選んだ1位はアストン・マーティンDBS（2代目）

佐藤久実

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ジャーナリスト39人とENGINE編集部員6名、計45人が、雑誌が創刊した2000年からの20年間で「一度は手に入れたい」クルマ20台を選び順位をつけた。選んだ20台についてと、「20年間のクルマをどう見てきて、この1台はどういう基準で選んだのか？」というテーマに答えてもらった。


■佐藤久実（モータージャーナリスト）のいま乗っておきたい20台！

結局は欲しいリスト

20年分のリストから選ぶのは大変な作業だと思っていたが、車名を追っていくと、インパクトを受けたクルマはすぐに思い浮かべることができた。むしろいつもより俯瞰で捉えられた感じがする。今まで、お題があったり、自分で一定のテーマを設けたり、いろんな基準で選んできたが、結局は、きわめて主観的。今回も、自分のガレージにあったら良いなー、と思うクルマをチョイスした。


1位 アストン・マーティンDBS（2代目）

12気筒エンジンを搭載したスーパーGT。デフォルトのGTモードでは、アストンならではの紳士然とした有機的で優しい走り味だが、スポーツ・モードにすると俄然、パワフルでリニアなスポーツカーに豹変する二面性も魅力的。


2位 ポルシェ911GT3／GT3RS（991）

サーキットの限界域で乗るたび、その精度の高さとブレないキャラクター、計算し尽くされた最先端のハイパフォーマンスカーとしての存在感に感服するGT3。中でも、飛躍的に乗りやすくなった991型に一票を投じたい。


3位 アルピーヌA110

現代版最小・最軽量のミドシップ2シーター・スポーツ。「軽さ」がもたらすプリミティブな「クルマを操る楽しさ」を実感させてくれる。一方、洒落たデザインやグラフィックのキレイさなど、フランス車らしいオシャレな一面も。


4位 マクラーレン720

公道でレーシングカーに乗っているかのような装備やソリッド感。でも乗り心地は快適。サーキットでは恐ろしく速いのに安心して楽しめる。


5位 ランボルギーニ・ウラカン

ペルフォルマンテは最先端の軽量化と空力により速さと安定性、そしてハンドリングを得た。獰猛なランボのイメージを一新させたモデル。


6位 フェラーリ458

エンジン＆デザイン・コンシャスな同ブランドがハンドリング・マシンへドラスティックな変貌を遂げたモデルだと思う。速いのに乗りやすい。


7位 BMW M2（現行型）

クルマが大きく重くなる中で、コンパクトボディにBMWのキャラと魅力が凝縮されている。実用性とハンドリングも高次元でバランス。


8位 ベントレー・コンチネンタルGTC（初代）

ショーファーのイメージがあったが、ドライバーズ・カーのブランドであることを再認識させてくれた。ハイエンドの世界観が素晴らしい。


9位 メルセデスAMG GT

かつての“直線番長”からハンドリング・カーへと進化したAMGは今やレース・シーンでも欠かせない存在。AMGのホンキを感じさせたモデル。


10位 日産GT-R

日本が世界に誇るスーパーGT。「GT-R」は4WDスポーツのパイオニアでもある。ずっとブランドが続いて欲しい。


11位 ルノー・メガーヌR.S.（2代目）

粘着質な接地感でオン・ザ・レールの走りは私にとって、FFスポーツのリファレンス。敢えて電制依存度の少ない2代目をチョイスした。


12位 ジャガーIペイス

スタイリング、パッケージング、動力性能、ハンドリングすべてに電気自動車としての革新性があり、ジャガーの伝統が融合されている。


13位 テスラ・モデルS

航続距離長く、静粛性高く、オートパイロット装備。インテリジェントな電気自動車だが、ルーディクラス+モードの加速力は恐るべし。


14位 アウディ・オールロード・クワトロ（初代）

A6アヴァントをベースにクロスオーバーに仕立てたモデル。ルックス、実用性、走破性いずれも秀逸。当時、すごく欲しかった1台。


15位 レンジローバー・イヴォーク（初代）

SUVとクーペを融合させた美しいデザインを初めて見た時のインパクトは今も忘れられない。


16位 マセラティ・グラントゥリズモ

妖艶なイタリアン・デザイン、官能的なサウンドや優雅なフットワークに魅了される。


17位 ボルボXC40（現行型）

カジュアルなデザイン、使い勝手から走りまで、ブランドの個性とフィロソフィが感じられる。


18位 スズキ・スイフト・スポーツ（2代目）

デザインから走りに至るまで、スイフトのイメージを一新させた、最高の“スニーカー”。


19位 トヨタ86

ハチロクを復活し、若い世代にも手の届くスポーツカーを作った意義は大きい。


20位 三菱アウトランダーPHEV（現行型）

走りも良く、環境性能高く、有事には給電もできる、頼りになるSUV。


文＝佐藤久実（モータージャーナリスト）


（ENGINE2020年9・10月合併号）

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