トヨタ86はどうなる？　新型スバルBRZ発表

関耕一郎

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低迷する日本製スポーツモデル市場に活気をもたらした比較的手ごろなFRクーペ、トヨタ86／スバルBRZ。待望されたその新型が、いよいよ発表された。

最初に姿を現したのはBRZの北米仕様。ボディ・サイズは4265×1775×1310mm、ホイールベースは2575mm（インチ・サイズをmmに換算）。初代モデルに対し全長は25mm、ホイールベース5mmは長く、全幅は同一、全高は10mm低くなった。フロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーンのサスペンション、215/45R17〜215/40R18のタイヤ・サイズは先代と同様だ。

シャシーは設計の見直しを実施。インナーフレーム構造や構造用接着剤を導入するなどにより、従来比で横曲げ剛性は約60％、ねじり剛性は約50％向上させた。ステアリング操作へのレスポンスや旋回時のトラクション性能の向上も図っている。また、ルーフ／フード／フロント・フェンダーにアルミ素材を採用。これれは重量配分の適正化や低重心化に寄与している。

エンジンはもちろん水平対向。2.4リッター4気筒の自然吸気で、400cc排気量をアップすることで、最高出力は231ps、最大トルクは249Nmへと24ps／37Nmのアップを果たした。燃料供給にトヨタの筒内直噴＋ポート噴射装置技術、D-4Sを採用するのは従来通りだ。

当然ながら後輪駆動で、トランスミッションは6段のMTとATを用意する。ATはスポーツモードの制御を変更し、スポーツ走行をしていると判断した場合、運転操作に応じて変速を最適化するという。

エクステリアは、後端がキックアップしたサイド・ウインドウ・グラフィックやルーフ形状など初代の面影を残すフォルムに、サイドシル・スポイラーやフロント・フェンダー後方のエア・アウトレット、リア・エンドのダックテール形状など、空力向上の新アイテムを盛り込んだ。