コロナ禍の今だからこそ買いたいクルマのマイ・ベスト20　自動車ジャーナリストの森口将之の1位を発表！

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4位　アルピーヌA110（S含む）

フランス大使館での日本デビューから3年たってもまったく色褪せず。変に背伸びせずライトウェイトにこだわった作りが共感できる。

5位　ロータス・エリーゼ・スポーツ220 II（240ファイナル・エディション含む）

アルミ製プラットフォームとFRPボディの融合が生み出す、多くのスポーツカーとは次元が違う身のこなしは、永遠に語り継がれるだろう。

6位　シトロエン・ベルランゴ

広大なスペースと遊び心あふれるデザインにディーゼルエンジン。どう使おうか、どこに連れて行こうか、考えるだけでウキウキしてくる。

7位　ルノー・トゥインゴ

一見普通のスモールカーがリア・エンジンというのはそれだけで価値あり。サンクターボをモチーフにしつつ親しみやすく仕立てた形もいい。

8位　テスラ・モデル3

プラットフォームは多くのEVに影響を与え、デザインはミニマリズムの極致を追求。なのに500万円以下。自動車界の黒船という表現に納得。

9位　モーガン・プラス・シックス

見た目はモーガンそのもの。木骨も残っている。なのにプラットフォームやパワートレインは21世紀仕立て。伝統芸能の理想形がここにある。

10位　スズキ・ジムニー（シエラ含む）

ラダーフレームに前後リジッドアクスルという基本構成、地上最強レベルの走破性を守り半世紀以上。自走できるインフラとして貴重な存在。

11位　ジープ・ラングラー

80年前に戦場のために生まれたクルマがファンビークルとして進化を続けている。この比類なきヒストリーだけで孤高の存在にしている。

12位　プジョー3008

PHVの4WDを追加したことで魅力がさらに際立った。シーンに合わせて多彩な走りが選べるし、デザインが色褪せないことも教えられる。

13位　DS3 クロスバック（eテンス含む）

パリは想像以上に環境問題に真剣な都市。そこで生まれたプレミアム・コンパクトには、華やかな見た目と清らかな走りの両立こそふさわしい。

14位　ルノー・メガーヌ（RS含む）

全車300psになるとともに、ACC追加でグラントゥリズムとしての資質も高まった。鋭い走りと心地よい乗り心地の両立は相変わらずお見事。

15位　ルノー・キャプチャー

2020年欧州SUVベストセラーの実力は伊達じゃない。定評のデザインを大人っぽく磨き上げ、走りのバランスの高さは最新のルノーならでは。

16位　プジョー308（SW含む）

実直なパッケージングとパワートレインの正統派ワゴンは今や貴重な存在。ハッチバックより長いホイールベースが快適性に生かされている。

17位　ルノー・カングー

世代交代間近だが、フレンドリーなデザインと想像以上の走りのコンビは捨てがたい。それにしても、ここでディーゼルMTを追加するとは！

18位　マツダ3（セダン含む）

街で見かけると今も振り返ってしまう魅惑的なスタイリング。多彩なパワーユニットの中では、ベーシックな1.5リッターガソリンがもっとも好ましい。

19位　シトロエンC3

独特のキャラクターを発散するデザインと癒される走り。全身でシトロエンであることをアピールしている姿勢がヒットの理由なのだろう。

20位　トヨタGRヤリス

あのトヨタがここまで本格的な4WDスポーツを送り出すとは。しかも速いだけでなく楽しいし扱いやすい。強いマシンは乗りやすいクルマの典型。

文＝森口将之（モータージャーナリスト）

（ENGINE2021年9・10月号）

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