身銭を切ってでも乗りたいクルマのマイ・ベスト20　自動車ジャーナリストの山崎元裕の今だからこそ買いたい第1位は？

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10位　ランボルギーニ・ウルス

SUVの世界に、さらにSSUV＝スーパーSUVというカテゴリーを作ってみせたランボルギーニ。HV化など、これからの進化も楽しみです。

9位　ベントレー・フライングスパー（V8、W12）

最大のセールス・ポイントはインテリアのフィニッシュ。走行時のNVHも巧みに抑えられており、自分自身でのドライビングさえ楽しめます。

8位　メルセデスAMG GT 4ドア・クーペ（45、53、63S）

もっと普通のクルマに見えながら、フルスロットルでの加速ではパッセンジャーを失神させるかも、的な二面性が楽しめるのがちょっと嬉しい。

7位　メルセデスAMG GT（ロードスター含む）

メルセデスAMGの完全自社開発モデル。どうせ買うなら、グリーンヘルことGT-R。見た目が意外と普通なのも高ランクの理由です。

6位　ランボルギーニ・アヴェンタドール（S/SVJ/ロードスター含む）

こちらは自然吸気のV型12気筒に、さらにリア・ミドシップという魅力が加わる。デザインのキレ具合も、ついにここまで来たかという印象。

5位　シボレー・コルベット（C8）

自分のクルマ選びから常にアメ車は欠かせない。なにしろコスト・パフォーマンスが最高。最新のコルベットなんか、その典型じゃないかな。

4位　フェラーリ・ローマ

とにかく、そのスタイルだけでヤラれてしまったモデル。こういうクルマに乗って、優雅な生活を送ってみたいものですな。

3位　フェラーリ812（GTS含む）

自然吸気のV型12気筒がいつまで存在し続けるのか。まさに「明日」無くなってもおかしくない存在だけに、これは時間と貯金との勝負。まあ勝負の結果は完全に見えているわけですが、欲しくてどうしようもない一台と言えそうです。

2位　マクラーレンGT

確かに速いクルマだった。そのパフォーマンスはスーパースポーツ並みであるのは間違いない。しかしその根底にはGTの血が流れる。長距離をクルージングしても疲れひとつ残さない快適さ。こんなマクラーレンは過去にはなかった。

1位　ポルシェ911GT3