クルマ好きお父さんなら一生に一度は乗ってみたい！　軽のセブン、「ケータハム・セブン170S」なんてどうですか？【続篇その1】

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軽のセブン！　ケータハム・セブン170S

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3気筒でも十分

新井　普通に乗っている限り、軽自動車のエンジンだから、っていう不満は全然ない。昔何度か乗ったフォードの1.6リッター4気筒のセブンと比較しても、そう思います。

森口　4気筒だと前が重いから、こんなに敏感じゃないかもね。

上田　開発中はもっと車体中央にエンジンが寄っていて、全然落ち着かないから前に出したそうですよ。

森口　ギア比もワイドで2速と3速がちょっと離れているけど、今日みたいな道なら3速のまま走っても十分楽しい。

高平　セブンって、軽量スポーツカーと聞いて多くの人が想像するものとは違うから、そこだけ要注意。

上田　僕は東京から箱根まで行きも帰りも乗ったんですが、小雨に降られてワイパーを使ったり、渋滞にはまって脚元が熱かったりもしましたけど、概ね問題なし。1日終わるといい汗をかいたなぁ、って感じでした。常に脇を締めて緊張していたせいか、肩は凝ったけど（笑）。

荒井　まさに“スポーツ”カー。

森口　セブンはスポーツカー＝パフォーマンス、じゃないことを教えてくれるクルマだよね。

◆5人が乗った5台のライトウエイト・スポーツカー。2台めはこちらも軽のスポーツカーのコペンGRスポーツ！　この続きは【続篇その2】で！

話す人＝高平高輝＋森口将之＋荒井寿彦（ENGINE編集部）＋新井一樹（ENGINE編集部）＋上田純一郎（ENGINE編集部/まとめ）　写真＝望月浩彦

■ケータハム・セブン170S
駆動方式　フロント縦置きエンジン後輪駆動
全長×全幅×全高　3100×1470×1090mm
ホイールベース　2225mm
トレッド（前／後）　1220／1301mm
車両重量（車検証）　490kg（前軸重量230kg：後軸重量260kg）
エンジン形式　水冷直列3気筒DOHCターボ
排気量　658cc
最高出力　85ps/6500rpm
最大トルク　116Nm/4000-4500rpm
トランスミッション　5段MT
サスペンション（前）　ダブルウィッシュボーン／コイル
（後）　リジッド＋Aアーム／コイル
ブレーキ（前／後）　ディスク／ドラム
タイヤ（前／後）　155/65R14／155/65R14
車両本体価格（税込）　577万5000円

（ENGINE2022年12月号）

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