アルピーヌA110の魅力を人気グレード「GT」で再考　ライトウェイト・スポーツカーの１つの到達点に立っている

著者をフォロー
記事を保存

全ての画像を見る

2017年のデビュー以来、地元フランスをはじめ、欧州各地域、さらにはここ日本でもライトウェイト・スポーツカーの雄として、高い評価と支持を得るとともに、多くの愛好者を生み出しているアルピーヌA110。すでに6年が経過した今も販売台数に衰えが見えないことが、高い評価と支持の証だ。

今回はそんなアルピーヌA110のなかでも、2022年の改良で通常販売モデルになり、シリーズ・トップの人気を誇るA110GTにモータージャーナリストの藤原よしお氏が試乗。A110の魅力を再考してもらった。

次のコーナーが待ち遠しい

「次に来るのはどんなカーブだろう？」
「今度はどうやって曲がってやろうか？」

西伊豆の山奥のワインディングを走っていると、飛ばしているわけでもないのに、早く次のコーナーが来ないかと待ち遠しくなる。そしていざ、コーナーに向けステアリングを切り、エイペックスからアクセル・ペダルをジワリと踏み込んで思っていた通りの走りができると、えも言われぬ達成感と充実感に満たされる。

「ああ、スポーツするクルマってこういうことなんだな」と、改めて実感する瞬間だ。

◆「アルピーヌA110」の詳しい情報はこちら！

「SPORT」では新たな一面が現れる

もちろん、ステアリングの脇に付く赤い「SPORT」モードのボタンを押せば、300psを誇る背後の1.8リッター直4ターボ・エンジンは、パンパンと小気味のいいエグゾースト・ノートを炸裂させ、レスポンスの良くなった７段DCT（デュアルクラッチ式自動MT）やステアリングとともに、よりキビキビとした反応をみせる。それはそれで楽しいのだが、サーキットなどのクローズド・コースを走る時の「隠し球」として取っておくのも悪くない。そう思わせるだけの素性の良さをこのクルマ、アルピーヌA110GTは持っている。

フランスのプライド

「アルプスを駆ける」スポーツカーとして、フランスの港町ディエップでルノーのディーラーを営んでいたジャン・レデレがアルピーヌを設立したのは1955年のこと。大衆車ルノー4CVのシャシーをベースにスポーティなボディとチューンしたエンジンを搭載して生まれたアルピーヌは、すぐに公道レースやラリーで活躍する。そして1963年に登場した初代A110はモンテカルロ・ラリーをはじめとする世界各地のラリーを席巻。1973年からスタートした世界ラリー選手権（WRC）の初代王者にも輝き、その名声を不動のものとした。

あわせてアルピーヌはルノーの支援のもと、ル・マン24時間を頂点とするスポーツカー・レースやF3、F2といったフォーミュラ・レースにも参戦。1975年には後のルノーF1のベースとなるF1マシンを試作、そして1978年にはル・マン24時間を制するなど、アルピーヌは文字通りフランスのプライドになった。

その後1990年代に一旦活動が途絶えたものの、2013年のLMP2マシンでアルピーヌの名がレースに復活。伝統のスポーツカー・ブランドの完全復活に期待が高まるなかで2017年に登場した待望のロードゴーイング・スポーツカーが、このA110というわけだ。

21世紀のライトウェイト・スポーツカーのお手本

その名の通り、モチーフとなったのは50年前に生まれた伝説のスポーツカー、A110だ。中央に２灯のフォグランプを挟んだ4灯式の「モンテカルロ・ライト」、インテークの名残りであるサイドのキャラクター・ライン、そして回り込んだリア・ウインドウをもつベルリネッタ・スタイルなど、そのエクステリアはオリジナルA110のキャラクターを上手くモダナイズしたものになっている。

しかし、その中身はガラリと変わり、RRからミドシップに変わったレイアウト、96%以上をアルミで構成する強固で軽量なボディ、フラットボトムとリア・ディフューザーを組み合わせ最適なダウンフォースを得たエアロダイナミクスなど、21世紀のライトウェイト・スポーツカーのお手本というべきものになっている。

走りと快適性を高次元でバランス

ここに紹介するA110GTは、当初は限定車として導入されていたが、2022年のマイナーチェンジを機に通常販売車、いわゆるカタログ・モデルに昇格したグレードだ。A110の中でもさらにスポーティな仕様を持つA110Sと同じ300PS/340Nmを発生する高出力タイプの1.8リッター・エンジンを搭載し、レザー・トリム、リクライニング機構を備えたサベルト製スポーツ・シート、フォーカル製4スピーカー＋サブ・ウーファーのオーディオ・システム、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応するようになった７インチ・タッチスクリーンを標準装備するなど、装備面での充実ぶりが著しいのも特徴である。

想像以上に乗り心地もいい

また、マイナーチェンジでの変更で特徴的なのが、脚まわりの仕立てだ。デビュー当初のオリジナルのA110は時としてテールスライドをも許容する、ミドシップというよりもRRっぽい味付けがなされていた。ところが、マイナーチェンジを受けたA110GTはオリジナルと同じ「アルピーヌシャシー」と呼ばれるシャシーを有しているが、全体的にキュッと締め上げられ、明らかにフロントとリアの接地感が増した。リリース上では特にシャシーの変更には触れられていないものの、おかげでどんな速度域でも気負うことなく自信をもってコーナーリングを楽しむことができるようになった。

さらに付け加えるならば、ピュアでダイレクトでファンなスポーツカーとしての純度を保ちながら、路面からの振動や突き上げが上手く抑えられており、想像以上に乗り心地がいいことだ。しかもジワっと湿気を感じる初夏の炎天下であっても、車内は涼しく快適。ドア下やシートバックに配置されたスピーカーからのサウンドも上手く狭い空間に合わせて調律されており、助手席から不満の声が上がることもないだろう。

あなたも伝説の一端を担ってみては？

2017年の発売以来、すでに１万台以上が生産され、未だコンスタントに売れ続けているというA110は、ある意味で内燃機関時代のライトウェイト・スポーツカーの１つの到達点にあるといっていい。そしてまたアルピーヌというブランド自体も、2021年からのF1参戦に加え、LMDhマシン、A424_βによる2024年からのWECハイパーカー・クラス参戦で再びル・マンの頂点を狙うなど、第２の黄金期を迎えつつある。

スポーツカー好きであるならば、A110GTとともにオーナーとしてその伝説の一端を担うという選択は悪くないはずだ。

◆「アルピーヌA110」の詳しい情報はこちら！