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2023.09.05

CARS

「ドライビングで幸せを感じられることが最優先！」いま自動車評論家が本当に欲しいクルマはこれ！　石井昌道が選んだマイホット20　1位はフランスのあのスポーツカー

石井昌道

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自動車評論家41人がもう一度自分の本音と正直に向き合い、"愛"と"欲望"でいま本当に欲しいクルマ20台を選んだ！　電気自動車が当たり前のように街を走るようになった一方で、強力にEVを推進してきたヨーロッパでは内燃機関の見直しも叫ばれるようになった。いったい何が正解なのか？　どんなクルマがいいのか？　満足が得られるクルマはどれか？　自動車大変革期のいま、41人の自動車のプロたちが欲しいと思ったクルマを公表します！　自動車評論家の石井さんが選んだマイホット20の1位は？

一体感が得られるモノを

ドライビングで幸せを感じられることが最優先。スポーティであったり、強い刺激があるというよりも、ドライバビリティが優れていて一体感が得られることを重視。

20位　スズキ・アルト

ベーシックグレードなら600kg台に収まる軽量ボディで、普通の660NA+CVTでも無性に楽しいと思うほど走ってくれる。装備の割り切り感もいい。

19位　日産エクストレイル

e-POWERがユニークな可変圧縮比のVCターボによって魅力を増した。3気筒ながら振動が極めて少なく、3気筒ながらサウンドも悪くないことに驚き。

18位　BYD ATTO3

リーズナブルな独自のバッテリーによって車両重量が軽く、それゆえ乗り心地がかなりいい。初めて乗った中国ブランド車は想像以上の出来だった。


17位　三菱アウトランダーPHEV

独自の車両運動統合制御システムであるS-AWCが緻密なモーター駆動と新プラットフォームで昇華した。シャシー性能を駆動制御で高めている。

16位　ホンダ・シビック（タイプR含む）

最近のホンダ車は走りが進化していて、なかでもシビックが象徴的。タイプRだけではなく、e:HEVもハンドリングやパワートレーンの楽しさがある。

15位　シトロエンC5X（ハイブリッド含む）

セカンダリーダンパーによって往年のハイドロニューマチック的な乗り心地を実現。そのユニークさは唯我独尊。とくにPHEVがいい。

14位　BMW3シリーズ（セダン、ツーリング）

スポーツセダンのベンチマークであり、その期待に応えるスポーティさと快適性のバランスが素晴らしい。直4 2.0リッター・エンジンでも十分に魅力的。

13位　メルセデス・ベンツEQEセダン

EQSよりもコンパクトで、その分、走りのバランスがいい。圧倒的な静粛性、快適性の高さに、メルセデスがBEVに本気なことをうかがわせる。

12位　BMW4シリーズ（クーペ、カブリオレ、グラン・クーペ）／i4

4シリーズそのものもいいのだが、なかでもi4が気に入っている。現在のBEVのなかで、性能や価格などを含めて考えるとベストバランスだろう。

11位　メルセデス・ベンツGLC／GLCクーペ

エンジン車が最終に近づいているから相当に気合いを入れたのか、乗り心地と操縦安定性のバランスがびっくりするほどハイレベル。

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