ドイツの1位はポルシェ対決、勝ったのは王道911か、ミドシップの新鋭718か！【web版国別ランキング2023・ドイツ篇】

著者をフォロー
記事を保存

全ての画像を見る

ENGINEwebのメルマガ会員のみなさんに、欲しいクルマ1台を投票してもらった「第1回web版エンジン・ホット100」。今年のテーマは「原点回帰！　“愛”と“欲望”のENGINE HOT100」。いちクルマ好きとしての原点に立ち戻って、身銭を切ってでも「欲しい」かどうか、そのクルマにどれだけ「愛情を注げる」かで1台を選んでいただきました。

ここでは、編集部で作成した「いま日本で買える新車354台のリスト」の中から選ばれたクルマを国別に分け、トップ10を発表します。今回は輸入車の中でも人気のドイツ篇。ドイツ車派のみなさん、このランキングは納得ですか？

＊＊＊

第10位　フォルクスワーゲン・ゴルフ（GTI、R含む）
（本体価格＝334.2万円～/1.0リッター直3ターボ～／FF、4WD／7段自動MT）

移動手段としての機能美が秀逸。（大阪府・しんちゃんテニスさん）　

第10位　フォルクスワーゲン・ゴルフ（GTI、R含む）

第9位　アウディRS3（スポーツバック・セダン）
（本体価格＝828万円～/2.5リッター直5ターボ/フロント・エンジン4WD/7段自動MT）

一度は所有したい5気筒のアウディ。ガソリン車はこれが最後。TT RSもあるが、こちらのクワトロ・システムが最新で最強。（岐阜県・nor_tさん）

第9位　アウディRS3（スポーツバック・セダン）

第8位　BMW M3（セダン、ツーリング）&M4（クーペ、カブリオレ）
（本体価格＝1358万円～/3.0リッター直6ツインターボ/フロント・エンジン後輪駆動（FR）、4WD/6段MT、8段AT）

MT車でこれほどのパワーがあり、しかも大人4が余裕で移動できる車は他にありません。家庭内不和が生じながらも購入したM3の限定MT車がマイ・ホット1です。タイム的にはコンペティションには及びませんが、やや軽い車重と思い通りのハンドリングは正にファン・トゥ・ドライヴです。また、セダンながらあのリアの迫力（車幅1905！）も魅力です。（東京都・ozatakeさん）

第8位　BMW M3（セダン、ツーリング）&M4（クーペ、カブリオレ）

第7位　ポルシェ718ケイマンGT4RS&718スパイダーRS
（本体価格＝2024万円～/4.0リッター水平対向6/ミドシップ後輪駆動（MR）/7段自動MT）

純粋な内燃機関を搭載した、おそらく最初で最後のケイマンのRSだから。いつも911を引き立てる為に性能調整されてきたが、このクルマに乗って911そのほかを抜き去りたい。（千葉県・匿名希望さん）

第7位　ポルシェ718ケイマンGT4RS&718スパイダーRS

第6位　ポルシェ718ケイマンGTS4.0&GT4（GT4RS除く）
（本体価格＝1224万円～/4.0リッター水平対向6/ミドシップ後輪駆動（MR）/6段MT、7段自動MT）

還暦記念に購入した赤い……ではなくレーシングイエローの718ケイマンGTS 4.0。スロットルと駆動輪とがダイレクトに繋がる感覚と背中で感じる自然吸気フラット6の回せば回すほど澄んでくるサウンド、自分を中心に回る旋回性と接地感……、乗るたびにニヤリとしてしまう1台です。まだまだMTで乗り続けます。（福井県・yossyiさん）

第6位　ポルシェ718ケイマンGTS4.0&GT4（GT4RS除く）

第5位　ポルシェ718ボクスターGTS4.0&718スパイダー（スパイダーRS除く）
（本体価格＝1263万円～/4.0リッター水平対向6/ミドシップ後輪駆動（MR）/6段MT、7段自動MT）

Flat6、4リッター、MT、左H （ハンドル）なんて新車でもう二度と買えないのではないか。おまけにあのスタイル。定期的に私の中のモンスターが「最後だぞオーダーしなくていいの？」と耳元で囁く(^^;;　（東京都・海パパさん）

第5位　ポルシェ718ボクスターGTS4.0&718スパイダー（スパイダーRS除く）

第4位　ポルシェ911カレラ/カレラ4・カブリオレ&タルガ4（S、GTS含む）
（本体価格＝1845万円～/3.0リッター水平対向6ツインターボ/リア・エンジン後輪駆動（RR）、4WD/8段自動MT）

997の4Sカブリオレを所有してます。今でもパワーやコーナーリングに不満は有りませんが、最新のポルシェは最良のポルシェを実感してみたいです。（愛知県・maasanさん）

第4位　ポルシェ911カレラ/カレラ4・カブリオレ&タルガ4（S、GTS含む）

第3位　BMWアルピナD3S/B3（リムジン、ツーリング）
（本体価格＝1220万円～/3.0リッター直列6気筒ディーゼル・ツインターボ～/フロント・エンジン4WD/8段AT）

超一級のトータル性能、ちょうど良いサイズ感、快楽的かつ知性的で品がある、程よく控えめな佇まいでありつつもスペシャルなオーラを放っているところ。（千葉県・能蔵拙さん）

第3位　BMWアルピナD3S/B3（リムジン、ツーリング）

第2位　ポルシェ911カレラ/カレラ4・クーペ（T、S、GTS含む）
（本体価格＝1620万円～/3.0リッター水平対向6気筒ツインターボ/リア・エンジン後輪駆動（RR）、4WD/7段MT、8段自動MT）

もはや唯一無二のエンジン搭載位置、リア・エンジンのネガティブな特性を徹底的に消した結果、素晴らしい運動性能と比類のない運転の面白さを持ったクルマになったと思う。しっかりメンテすれば20万キロ、30万キロとオドメーターが伸びても全く問題のない耐久性も魅力。（東京都・白いワン太さん）

第2位　ポルシェ911カレラ/カレラ4・クーペ（T、S、GTS含む）

第1位　ポルシェ911GT3（RS含む）
（本体価格＝2628万円～/4.0リッター水平対向6/リア・エンジン後輪駆動（RR）/6段MT、7段自動MT）

9000回転まで一気呵成に回るエンジン。踏み込むと頭が真っ白になります。停止する事が快感になる盤石のブレーキ。意のままに操れるハンドリング。これこそポルシェの中のポルシェ。（神奈川県・ブルさん）

第1位　ポルシェ911GT3（RS含む）