車重2.5tの巨体がワインディングで気持ち良く走る驚きのロールス！　シリーズIIになった2代目ロールス・ロイス・ゴーストに南仏で試乗

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ロールス・ロイス・ゴースト・シリーズIIに南仏で試乗。

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ロールスにもスポーティはある

ところが、実際に乗ってみると、とてもそうは思えない進化ぶりを実感させられることになったのだ。

私が最初に乗ったのは、試乗車が1台しかなかったエクステンデッド・ホイールベースだったが、ホテルの敷地内を走り始めた瞬間から、なんとも言えない滑らかな動き出しを体感することができて、「そうだ、これこそがロールス・ロイスの走りだ」と、独りごちてしまった。アクセルを踏んだら踏んだ分だけスーッと前に行き、ブレーキを踏んだら踏んだ分だけスーッと減速する。そこにはなんのストレスも感じさせない驚異的なスムーズさが伴っている。

こちらはエクステンデッド・ホイールベース（EWB）。ノーマルよりもホイールベースが170mm伸ばされ、全長は5715mmとなる。車重は2545kg。だが、乗ってみると動きは想像以上に軽快だ。

こちらはエクステンデッド・ホイールベース（EWB）。ノーマルよりもホイールベースが170mm伸ばされ、全長は5715mmとなる。車重は2545kg。だが、乗ってみると動きは想像以上に軽快だ。

さらに素晴しいのはステアリング・フィールで、今どきのクルマとしてはかなり大きめの径を持ち、リム部分が細めのそれをコーナーで切り込んでいくと、まるで裏ごしに裏ごしを重ねたクリームのような滑らかな感触が手のひらに伝わってくる。

しかし、同時に路面からのインフォメーションも確実に手のひらに伝わってくることを明記しておく必要があるだろう。乗り心地もそうなのだが、ロールス・ロイスのいわゆる「マジック・カーペット・ライド」というのは、少なくともゴーストの場合、空飛ぶ絨毯のようにフワフワと浮いたような感覚のものではまったくない。ボディの動きがウルトラ・スムーズで乗り心地が抜群にいいことは間違いないが、しかし、路面の荒れや変化など、ドライビングに必要な情報は確実に伝わってくるようになっている。それは音も同じで、室内はとても静かだが、まったく無音なわけではなく、アクセルを踏んだ時には、遠くからエンジンの回転する音や、路面の段差を越えた時などはトントーンという音がわずかなショックとともに聞えてくる。必要な情報が必要な量だけ伝えられるよう細心の配慮がなされているのだ。

ブラックバッジ・ゴースト・シリーズIIも同時に登場した。フロントのパルテノン・グリルをはじめ、内外のスピリット・オブ・エクスタシーのマスコットやドア・ハンドルまでもがブラック・アウトされた、ロールス・ロイスのダークな面を強調したモデルだ。

次に全長が17cm短いノーマル・ホイールベースの試乗車に乗り換えると、これはもう明らかに軽快感が増して、2.5t近い重量があるにもかかわらず、ワインディング・ロードでは気持ちのいい走りっぷりを見せてくれた。とはいえ、スポーツカーのようなシャープな動きをするわけではない。あくまでゆったりとした動きなのだが、それがドライバーの感覚とピッタリ合っていて行き過ぎも遅れもないから、とても気持ち良く走れるのだ。ロールス・ロイスの辞書には“スポーティ”という言葉はないというけれど、これをスポーティと言わずして何と言うか、と私などは思ってしまう。

最後にブラックバッジにも乗ったが、これは私にはいささかトゥーマッチな感じがした。ノーマルで十分以上に速いし、ハンドリングと快適性の点でもベスト・バランスといえるのではないか。そして、そのバランスの良さは明らかに、これまで以上に進化している。これぞドライバーズ・ロールス。最高の出来映えだ。

文＝村上政（ENGINE編集部）　写真＝ロールス・ロイス・モーターカーズ

■ロールス・ロイス・ゴースト・シリーズII（ブラック・バッジ）
駆動方式フロント縦置きエンジン4WD
全長×全幅×全高 5545×1998×1573mm
ホイールベース 3295mm
車両重量（EU値） 2490kg（2505kg）
エンジン形式直噴60度V型12気筒DOHCツインターボ
排気量 6750cc
ボア×ストローク 88.4×88.9mm
最高出力 571ps/5000rpm（600ps/5250rpm）
最大トルク 850Nm/1600rpm（900Nm/1700rpm）
トランスミッション 8段AT
サスペンション（前）ダブルウィッシュボーン／エアスプリング
サスペンション（後）マルチリンク／エアスプリング
ブレーキ（前後）通気冷却式ディスク
タイヤ（前／後） 255/45R20／285/40R22（255/35R22／285/30R22）
車両本体価格（税込み） 3875万4040円（4645万4040円）

（ENGINE2025年2・3月号）

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