「EVにエコや節約を求める日本車とは真逆」　自動車評論家の嶋田智之、菰田潔、清水草一が試乗したグッド・ハンドリングのSUVとは？

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嶋田さん、菰田さん、清水さんが試乗したスーパーSUVとは？

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「西洋人のゼイタクは年季が違う」清水草一

左右トルクベクタリングは、異次元のコーナリングをもたらす。私はかつて、三菱ランサー・エボリューションの「アクティブ・ヨー・コントロール」や、フェラーリ458イタリアの「Eデフ」によるコーナリング性能に大感動。「物理法則を超えている！」と叫んだが、それをBEVで実現したのがこのクルマだ。

アウディSQ8スポーツバックeトロンは、モーターを前に1基、後ろに2基、合計3基持っている。そのうち後ろの2基を左右独立して制御することで、旋回性能を向上させているのである。　

ただ、味付けはアウディらしく理知的であり、決してでしゃばりすぎない。458イタリアのEデフが、不自然なほど左右トルクベクタリングを強く効かせ、UFOのような旋回感を生んでいたのとは対照的だ。

それにしても、こんなに速くてよく曲がるBEVを作ってしまうとは、さすが西洋人のゼイタクは年季が違う。BEVにはなによりエコや節約を求める我々日本人の感覚とは真逆。ローマ帝国もかくや。

アウディSQ8スポーツバックeトロン

SQ8スポーツバックe-tronはアウディのSUVラインナップの頂点であるQ8 e-tronのクーペ・スタイル版ハイ・パフォーマンス・モデル。フロントに1つ、リアに2つの電気モーターを搭載し、最高出力503ps、最大トルク973Nmを発生する。全長×全幅×全高＝4915×1975×1615mm。ホイールベース＝2930mm。車両重量＝2720kg。車両価格＝1492万円。一充電走行距離＝482km（WLTCモード）。

写真＝神村聖／山本佳吾／小林俊樹

（ENGINE2025年4月号）

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