自動車100年の歴史初のビートを刻むウィンカー！　ジープアベンジャー・アルティチュード　これ考えた人、スゴイ！

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ジープアベンジャー・アルティチュード／全長×全幅×全高＝4105×1775×1595mm。ホイールベース＝2560mm。車両重量＝1570kg。車両価格＝580万円～。

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今年もやりました2025年版「エンジン・ガイシャ大試乗会」。大磯プリンスホテルの大駐車場に集めた注目の総勢33台の輸入車にモータージャーナリスト33人が試乗！　世界の自動車業界が大変革期の真っ只中にある今、各メーカーがこの上半期にイチオシするそれぞれのニューモデルに5人のジャーナリストが試乗。計165本の2025年注目輸入車の試乗記を順次公開。

ジープアベンジャー・アルティチュードには、藤野太一さん、佐藤久実さん、飯田裕子さん、渡辺敏史さん、佐野弘宗さんが試乗。今回は藤野さん、佐藤さんの「ここがスゴイ」リポートをお届けする。

メーターやセンターディスプレイなど、インテリアの意匠はフィアット600eと基本的に同じ。ジープらしさは6種類の走行モードを備えることだ。「セレクテレイン」と呼ばれる走行モードは「ノーマル」「エコ」「スポーツ」に加え、凍結路や雪道のための「スノー」、泥濘路用の「マッド」、砂地向けの「サンド」という計6種類を選べる。

メーターやセンターディスプレイなど、インテリアの意匠はフィアット600eと基本的に同じ。ジープらしさは6種類の走行モードを備えることだ。「セレクテレイン」と呼ばれる走行モードは「ノーマル」「エコ」「スポーツ」に加え、凍結路や雪道のための「スノー」、泥濘路用の「マッド」、砂地向けの「サンド」という計6種類を選べる。

「都会の足に」藤野太一

フロントマスクに刻まれた7スロットがしっかりとジープであることを主張している。

しかし、近くによって眺めてみると異例のコンパクトカーであるとわかる。全長4105mmはSUVとして最小サイズだろう。

フィアット600eの姉妹車でもあり、インテリアのレイアウトなどはほぼ変わらない。

センターコンソールにあるボタン式のシフトセレクターの「D」を押して走り出す。ウインカーレバーを操作すると聞こえてくる作動音に思わず笑ってしまった。「ドンチャ、ドンチャ」とドラム音でリズムを奏でるのだ。

よくみればウィンドウのすみなどに他のジープモデルにも用いられる隠れキャラが配されている。ジープらしさはこれだけでなく、前輪駆動ながらもドライブ・モードに「スノー」や「サンド」などの悪路用セッティングも用意されている。

一般道では操舵感は軽く、17インチのタイヤを履いた足回りも軽やか。もしオフロード主体でなく都心の移動用にジムニーノマドが欲しい人は、この“ジープ・ミニ”という選択も悪くはないと思う。

「遊び心満載」佐藤久実

クルマに乗り込み試乗会場から一般道へ出るところでウィンカーを上げると、ドゥンチャッ、ドゥンチャッという音が。えっ？！　明らかにビートを刻んでいる。次はラップでも聞こえてくるんじゃないかと思わずリズムを取りそうになる。自動車100年超の歴史の中でもおそらく、初めてなのでは？（未確認）。これ考えた人、スゴイ！　私もウィンカーでこんなにテンション上がったのは初めてだ。

そういえば以前、別のモデルの発表会時に来日した開発者が、「皆んなでキャンプしながらどんなクルマにするか考えた」という話をしていた。さすが、ジープはいつも遊び心満載なのだ。

ジープ史上初のBEVとなるアベンジャーはコンパクトボディのシティーカーだから電動化できたのだろう。と思っていたら、オフロードやサンド、マッド、スノーなどのドライブ・モードまで装備され、実際、砂漠も走破できそうなあのジープのゆったりとした走り味までちゃんと譲り受けていた。そして、何故かドライブしていると冒険心が掻き立てられるのもスゴい!!

全長×全幅×全高＝4105×1775×1595mm。ホイールベース＝2560mm。車両重量＝1570kg。車両価格＝580万円～。

■ジープアベンジャー・アルティチュード
フロントに搭載される交流同期式モーターは最高出力156ps／4070-7500rpm、最大トルク270Nm／500-4060rpmを発生、前輪を駆動する。全長×全幅×全高＝4105×1775×1595mm。ホイールベース＝2560mm。車両重量＝1570kg。車両価格＝580万円～。

写真＝小林俊樹／茂呂幸正

（ENGINE2025年4月号）

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