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2025.03.24

CARS

「洒落者MPVを望む家族連れには迷わずこれをオススメする！」シトロエン・ベルランゴに試乗したモータージャーナリストの嶋田智之はこう叫んだ！

ENGINE編集部

シトロエン・ベルランゴ、やっぱりこれは日本のミニバンとは育ちが違う！

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今年もやりました2025年版「エンジン・ガイシャ大試乗会」。大磯プリンスホテルの大駐車場に集めた注目の総勢33台の輸入車にモータージャーナリスト33人が試乗！　世界の自動車業界が大変革期の真っ只中にある今、各メーカーがこの上半期にイチオシするそれぞれのニューモデルに5人のジャーナリストが試乗。計165本の2025年注目輸入車の試乗記を順次公開。

シトロエン・ベルランゴ・マックスには、松田秀士さん、武田公実さん、桐畑恒治さん、嶋田智之、森口将之さんが試乗。今回は嶋田さん、森口さんの「ここがスゴイ」リポートをお届けする。

インテリアは従来型を踏襲しながらも4本スポークのステアリング・ホイールやメーターの液晶化などアップデートが図られている。

「ヨーロピアンMPV随一」嶋田智之

日本ではプジョー・リフター、フィアット・ドブロ、そしてこのシトロエン・ベルランゴという3姉妹の展開だ。

よく“乗り味はぜんぶ同じ”みたいな声を聞くのだけど、いや、似てるといえば間違いなく似てるのだけど、実はわりと違う。全車マイナーチェンジを受けての新型では、それがこれまでよりもクッキリした。

中でも最もコンフォート性を意識してるのは、いうまでもなくベルランゴだ。



乗り味に関してどこを変えたというアナウンスはなく、観察してわかったのはショート版のタイヤがネクセン製に変わったことぐらいなのだが、先代よりもさらにシトロエンらしさを増している。

タイヤの当たりの柔らかさ、3姉妹が共有する懐深いロール感、そしてシトロエン独自のアドバンス・コンフォート・シート。フワリ感のある優しい乗り心地は、ヨーロピアンMPV随一と言っていいだろう。

1.5リッターターボ・ディーゼルと8段ATの組み合わせは、微速域から高速域まで満遍なく優秀な名機。洒落者MPVを望む家族連れには迷わずこれをオススメする。

肌触りの良いファブリック・シートを採用、後席は3座独立式で倒せば2693リッターという巨大な荷室が生まれる。

「自分の家より心地いい」森口将之

マイナーチェンジで顔はフツーになったけれど、明るくて広いキャビンに収まると、やっぱりこれは日本のミニバンとは育ちが違うと思わせる。

まずは頭上のモデュトップ。ガラス・ルーフの中央にスケルトンのトレイを渡したことで、開放感と機能性を両立したうえに、独自の眺めも手に入れている。多くの人が7人乗りのロング・ボディに行きがちなところ、5人乗り独自の個性を与えているところに感心する。

柔らかい乗り味にも魅せられる。なによりもほんわかした乗り心地にうっとり。

マイナーチェンジで顔が一新されたシトロエン・ベルランゴ。

ハンドリングもおっとりしているし、1.5リッターのディーゼル・ターボと8段ATのコンビも、角のない丸みのある加速を届けてくれる。それを太陽がいっぱいに降り注ぐ、大きな部屋の中で味わう。自分の家より心地いいんじゃないかと思える空間が、自分の思いどおりに移動していく。単に便利な箱で終わっていない。

やっぱりドライブを楽しく、人生を豊かにするというメッセージを感じるところが、フランスならではだと思った。

■シトロエン・ベルランゴ・マックス
1.5リッター直4ディーゼル・ターボは最高出力130ps／3750rpm、最大トルク300Nm／1750rpmを発生、8段ATを介し、前輪を駆動する。全長×全幅×全高＝4405×1805×1830mm。ホイールベース＝2785mm。車重＝1600kg。車両価格＝439万円～。

写真＝小林俊樹／山本佳吾

（ENGINE2025年4月号）

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