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2025.12.02

CARS

色褪せない自然吸気フラット6と6段MT！藤原よしお（自動車評論家）が1位に選ぶ心情的スポーツカーの雄とは

藤原よしお

ただただ「ガンガン乗りたい」という心境でスポーツカー多めにセレクトしたと語る藤原よしおさん。

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46人のモータージャーナリストが「2025年のいま身銭を切ってでも欲しい」クルマを選ぶエンジンHOT100。ここ数年ラグジーでエロティックなGT＆クーペに惹かれていたが、思い直したと言うモータージャーナリストの藤原さんのマイHOT 20の1位は、このクルマだ！

モータージャーナリストの藤原よしおの選考理由「ガンガン乗りたい心境」

テーマは「今しか乗れない」こと。ここ数年ラグジーでエロティックなGT＆クーペに惹かれていましたが、内燃機関にまつわる諸々だけでなく、心技体そろって心の底からスポーツドライビングを楽しめるのも今のうちと思い直し、ただただ「ガンガン乗りたい」という心境で近年稀に見るスポーツカー過多なセレクトになりました。

20位 ロータス・エメヤ

大柄で重い4ドア・クーペで決してスポーツカーではないのだけれど、ステアリングを切った時の反応と動きは紛うことなき「ロータス」。不思議だ！

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20位 ロータス・エメヤ

19位 レンジローバー

レンジローバー・スポーツもいいけれど、デザイン、手触り、乗り心地、そしてアンダーステイトメントな空気感を含め「肌が合う」のはやっぱこっち。

19位 レンジローバー

18位 ベントレー・ベンテイガ

もはや完熟期に入った感すらあるベンテイガ。SWBのSとアズールに後輪操舵が標準装備され無敵度がアップ。個人的なEWB推しは今年も変わらず。

18位 ベントレー・ベンテイガ

17位 ポルシェ・タイカン／タイカン・クロスツーリスモ

マイチェンで全方位的に進化。それまでの冷徹なエレキっぽさは影を潜め、俄然クルマらしくなった。中でもターボSの足捌きは感動的ですらある。

17位 ポルシェ・タイカン／タイカン・クロスツーリスモ

16位 ポルシェ718ケイマンGT4 RS／718スパイダーRS

今時、珍しいほど乗り手や走る場所を選ぶハードコアさが最大の魅力。ある意味ではGT3 RSよりもストイックで刹那的。718ボクスターの対極。

16位 ポルシェ718ケイマンGT4 RS／718スパイダーRS

15位 フェラーリ296GTB／GTS

PHEVであっても「フェラーリらしく」あることが何であるかを、キレのいいハンドリングと気持ちいいエンジン、麗しい内外装で体現した一台。

15位 フェラーリ296GTB／GTS

14位 ポルシェ718ボクスター（4気筒モデル）

スペック以上の「気持ちよさ」「ドライビングの達成感」「体感的スピード」を誰もが体験できるフレンドリーな心情的スポーツカーの代表格。

14位 ポルシェ718ボクスター（4気筒モデル）

13位 ケータハム・セブン

この状態で存在することが奇跡というべきライトウェイト・スポーツカーの原点。時速60km /hで「スポーツカー」のすべてを教えてくれる究極の一台。

13位 ケータハム・セブン

12位 マクラーレン750S

ただの720Sのパワーアップ版と思いきや、乗るとクルマ全体の洗練具合、凝縮度にびっくり。あらゆる状況に対応できるスーパーカーの健康優良児。

12位 マクラーレン750S

11位 モーガン・プラス・フォー

24年のマイチェンで乗り心地とハンドリングが向上。モーガンらしさはそのままに、上質さとエンスー度を加味した、大人のためのケータハム・セブン。

11位 モーガン・プラス・フォー

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