東京オートサロン2026の会場では、様々なヒストリック・カーや往年のレーシング・マシンの姿も見ることができたが、ひときわセンスが良く、しかも最新モデルへと通ずるヒストリーをもきちんと感じられたのは、ロータスのブースだった。
ロータスといえばやはりこのカラーリングだ！
黒い車体に金色の文字でJohn Player Specialと描かれていた、いわゆるJPSカラーや、赤白金のGOLD LEAFカラー、濃い黄色が目を惹いたCAMELカラーなど、ロータスのレーシング・マシンのカラーリングは様々に変化してきた。
同じF1ファンでも、ロータスのファンであっても、世代ごとに思い入れの強いカラーリングが必ずあったはず。けれど、こうした煙草ブランドのスポンサード・カラーを纏うことになる以前の、イギリスのナショナル・カラーだったグリーンをベースとし、イエローのストライプの入ったレーシング・マシンたちが、やはりいちばん印象深かった、と考えるひとは多いことだろう。
特に天才ドライバー、ジム・クラークによって、ロータスがまさにモータースポーツ・シーンを席巻していた時代のマシンは、今も目に焼き付いているひとが多いはずだ。
オートサロン会場に展示されたのは、そんな往年のカラーリングを纏った2台のロータスだった。
1台は純内燃エンジンを搭載する2シーターのミドシップ・スポーツカー「エミーラ」をベースとする限定モデル「クラーク・エディション」。
もう1台はロータス「41」と呼ばれる1960年代後半に活躍したフォーミュラ・マシンである。
この「41」よりさらに以前、1965年のインディアナポリス500で優勝した、ロータス「38」をモチーフとしたのが「クラーク・エディション」だ。
ベースとなるのは406馬力と420Nmを発揮するトヨタ製3.5リットルV6をスーパーチャージャーで過給したユニットと、6段マニュアル・トランスミッション搭載のエミーラで、LSDも標準装備。従来はオプション設定されているロータス・ドライバーズ・パックに含まれるスポーツ・サスペンションや、排気システムなども装備する。最高速度は290km/hに達し、0-100kmh加速は4.3秒をマークする。
外観はスペシャルなクラーク・レーシング・グリーンを主とし、ロント・グリルの周囲にはじまり、ボンネット、ルーフ、リア・ウイングへと続くイエローのセンター・ストライプが加わる。シルバーのミラーなど細かな部分まで、まさにジム・クラークが駆った時代のマシンたちを連想させる仕立てだ。
ロータス「38」は排気部がイエローで、車体側面にはLOTUS POWERD BY FORDとイエローで描かれていた。「エミーラ・クラーク・エディション」もこれに習い、2本出しのエグゾースト・エンドはイエローに、さらに車体サイドのエア・インテーク・ダクトの上へとドアから続く嶺にイエローのストライプが加えられている。
ドア下にはクラーク・エディションの専用エンブレムも追加。さらに右リア・フェンダーの給油キャップも古の競技車両のようなアルミのタイプに。中央が青のアルマイト仕上げになっているところも、ロータス「38」のフューエル・リッドを連想させる。
クラーク・エディションの専用エンブレムほかにもシート、サイド・シルや、パッセンジャー・シート前面のインストゥルメント・パネルなどに配置。
さらにインテリアにはかつてのロータスの競技車両たちを連想させる赤を効果的に用いている。なんと左右シートで色がまったく異なるのだ。運転席はレッド・レザー＆アルカンタラの組み合わせだが、助手席はブラック・レザーとアルカンタラ。
おまけにシフト・ノブはクラシカルなウッド仕立て。まさにクラークが駆った時代のマシンたちを現代においても味わえる装い、というわけだ。
「ロータス・エミーラ・クラーク・エディション」は2025年がインディアナポリス500の優勝から60周年だったことをふまえ、60台のみが生産された。うち、日本へは4台が上陸し、すでに3台が売約済み。
つまり東京オートサロン2026会場に展示されるのは、その最後の本当に貴重な1台となる！
往年のフォーミュラ・マシンとこうして並ぶ姿を目撃できるのは、この機会を逃すとまず難しいのではないだろうか。
文＝ENGINE編集部 写真＝神村 聖／ロータス／ENGINE編集部
（ENGINE Webオリジナル）
