トヨタが2026年5月14日に発表したランドクルーザーの新顔であるFJは、カジュアルに付き合えるサイズや価格が魅力のSUVだ。既存のランドクルーザーやほかのトヨタSUVと比較すると、その絶妙なポジショニングがより明確になる。
RAV4に近いボディサイズ
ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4575×1855×1960mmで、ホイールベース＝2580mm。現行のランドクルーザー・シリーズで中核モデルとなっている250シリーズが全長×全幅×全高＝4925×1980×1925、ホイールベース＝2850mmなので、全長と全幅、ホイールベースがかなり小さい。ちなみに、かつて販売されたFJクルーザーのボディサイズは4635×1905×1840、2690mmだった。
サイズ感が近いのは、むしろトヨタRAV4だ。標準仕様は全長×全幅×全高＝4600×1855×1685、ホイールベース＝2690mmなので、全長と全幅はほぼ同等だ。ただし、最低地上高はFJと250シリーズが250mmで、RAV4の190〜195mmよりもオフローダーとしての性格が強く感じられる。
ラダーフレームシャシーを採用
それはプラットフォームにも見てとれる。FJはランドクルーザーの名にふさわしく、エンジン縦置きのラダーフレームシャシーを採用。路面クリアランスやアプローチアングルなどの対地障害角は250シリーズに、タイヤの路面追従性は70シリーズに、それぞれ匹敵するという。
ただし、そのプラットフォームは250シリーズとも、70シリーズとも異なり、IMVと呼ばれる新興国向けに展開される世界戦略車用に開発されたものを用いている。同じプラットフォームでSUVのほかにもピックアップトラックやミニバンにも使用するなど拡張性の高さが特徴だ。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアが4リンク・リジッドで、パワーステアリングは油圧式を採用する。
生産休止中のハイラックスも1世代前になるがIMVのバリエーションのひとつ。なお、その主要市場のひとつであるタイがFJや日本向けハイラックスの製造拠点だ。
ハイラックスチャンプの血を引く
FJのスタイリングは最新世代IMVのピックアップトラックであるハイラックスチャンプに類似している。チャンプはジャパンモビリティショー2023にIMV 0という車名でプロトタイプが出展されていた。IMV 0にはボルトとナットで締結できるデッキ部を変更した仕様が提案され、オフローダー色の濃いFJに近いものもあった。
もちろん、FJにはIMV 0や、その市販版とハイラックスチャンプとは異なるデザイン要素も見受けられる。ボンネットは左右より中央が低く、サイドウインドウは後部に段を設けているが、これらは250シリーズに似た処理であるし、また、立ち気味のフロントウインドウとスクエアなキャビンは40シリーズのランクルを連想させるものがある。
丸型ヘッドライトはどうなる？
エクステリアで気になるのはヘッドライトの仕様だ。2025年10月のワールドプレミアでは、円型タイプが海外カスタマイズ仕様として披露されたが、今回は設定されていない。カスタマイズオプションは順次導入予定とされており、そのタイミングや、後付けが可能なのかといった点が、FJの購入を検討する際には知りたいところだろう。今後の展開にも注目したい。
文＝関 耕一郎 写真=トヨタ 編集＝新井一樹
（ENGINE WEBオリジナル）
