電気自動車だってスポーティな変速感が欲しい！「ポルシェ・タイカン」が擬似シフト導入へ

関耕一郎

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「ポルシェ・タイカン」にもマンタイ・キット＆疑似シフトが導入！

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ポルシェが、タイカンにE-シフトこと擬似変速ギミックを設定した。先頃発表されたマンタイ・キットとともに、2027年モデルで導入する。

加速感も、減速感も、レヴ・リミットもすべてがバーチャル!?

シフト・パドルにより、仮想的な8段変速を体感できるこのE-シフトは、有段変速らしいジャークも再現した。

エンジン・ブレーキ感も、ギア比ごとに調整。仮想レヴ・リミッターやシフト・ライトも装備する。

ポルシェ・エレクトリック・スポーツ・サウンドは改良され、負荷や回転数に応じたよりリアルなエンジン音を発生。ヴァーチャル・レヴ・カウンターと合わせて、まるで内燃エンジン搭載車のようなスポーツ・ドライブ感覚をもたらす。

このE-シフト、タイカンの全モデルに搭載可能で“ターボGT”には標準装備となる。トランスミッションのマッピングとサウンド特性は、モデルごとに変更されるという。

マンタイ・キットは、電動モデルには初採用だ。後付けキットとしても販売されるが、新車装着状態でもデリバリーされ、装着状態で向上出荷されるのは、今回がはじめてだ。

空力をはじめ、シャシーやパワートレインにも手が入り、“ターボGT withヴァイザッハ・パッケージ”のパフォーマンスをさらに向上。ニュルブルクリンクでのテストでは、クラス・トップ・タイムの6分55秒533をマークしている。

2027年モデルではこのほか、サマータイヤ・レンジ・プラスと銘打ったオプションを追加。セダンとスポーツ・ツーリスモのエントリー仕様である後輪駆動モデルに設定される。

これは欧州市場向けのオプションで、ころがり抵抗の小さいタイヤを装着し、航続距離を最大20km延長。パフォーマンス・バッテリー・プラスと組み合わせれば、WLTP値で初の700kmを達成する。