【飯田裕子・佐藤久実・吉田由美試乗】オンナはやっぱりオープンカーよね、座談会！

女性にとってオープンカーはどんなクルマなのか？　オープンカーが大好きな女性ジャーナリスト3名が、旬なオープンカーとともに、女子トーク！　おすすめの1台を試乗します。

 
――「オンナはやっぱりオープンカーよね、座談会」ということで、飯田裕子さん、佐藤久実さん、吉田由美さんというオープンカー好きの女性ジャーナリストにお集まりいただきました。３人ともオープンカーのオーナーでしたから、まずはそれぞれのオープンカー・ライフから伺いたいと思います。

オープンカー・デビューのはなし

佐藤　最初に買ったオープンカーはメルセデス・ベンツＥ３２０カブリオレ（Ａ１２４型）。それからＣＬＫ３２０カブリオレ、ジャガーＸＫコンバーチブルと、オープンカーは３台乗りました。購入動機はすべて一目惚れ。屋根はほとんど開けないんだけど、たとえば春は、桜の名所なんかに行くと、オープンカーに乗ってて、本当に良かったと思う。開けた瞬間に世界がパッと変わる。ドライバーにとっては、ルーフが開いたからといって、前方視界が広がるわけじゃないのに、広がりを感じる。そこが面白い。ほとんど開けないからとクーペに乗り換えても、その瞬間の気持ち良さを思い出して、またオープンが欲しくなる。

吉田　私は輸入車デビューがメルセデス・ベンツＳＬＫだった。当時の自分には赤いクルマ、メルセデス・ベンツ、オープンカーという３つのキーワードがあって、バリオ・ルーフのＳＬＫを見たとき、あ！　これだ！　と思った。でも、ソフトトップだったら買ってないと思う。イタズラされたりしたら嫌だから。私もほとんど開けなかったけど、開けられるというオプションがあるのは、いいなあと思ってました。

飯田　私のオープンカー・デビューはＢＭＷ３２５ｉカブリオレ（Ｅ36型）。実用性の高いオープンカーとして選びました。サモア・ブルーのボディ、真っ直ぐなショルダー・ライン、幌を開けても使えるトランク、そしてＢＭＷらしいスポーティな乗り味が素晴らしかった。母と弟二人を乗せて、地元の花火大会に行ったの。屋根を開けてみんなで花火を観たのが、楽しい思い出。みんなに“いいクルマ、買ったね”ってホメられた（笑）。そこからオープンカーの世界に魅了されていきました。ここのところは、ポルシェ・ボクスターを２台乗り継いでいます。

佐藤　ボクスターって前のトランクに想像以上に荷物積めるんだよね。

飯田　そうそう。意外と使える。

吉田　私は裕子ちゃんと違って、あえて実用性を求めないために２座のＳＬＫを買ったの。私、お酒飲まないからそれまで飲み会があるとアッシーさんだった。気が付くとお酒飲んだ友達が乗ってるみたいな。ＳＬＫの助手席に荷物を置いておくと、みんな＂しょーがないね＂なんて言って電車で帰る（笑）。

佐藤　私もソフトトップ派なんだけど、実用性じゃない。閉めたときに幌とボディのカラー・コーディネートが楽しめるから。

飯田　オープンカーって色の楽しみが大きいよね？

佐藤　開ければ、ボディとインテリアのコーディネートが楽しめるしね。

飯田　私がいま乗っているボクスターは黒ボディに赤い幌。開けると、赤い幌が着物の半襟みたいに黒いディに映える。

吉田　艶っぽいね。


おすすめのオープンカーに試乗！

――では、今日乗った３台にテーマを移しましょう。３台はそれぞれが「旬なオープンカー」として挙げたものです。ＢＭＷ Ｍ４カブリオレは飯田裕子さんチョイスです。

飯田裕子×ＢＭＷ Ｍ４カブリオレ

飯田　サーキットを走るようなガチガチのスポーツ・モデルをあえてオープンで乗る。その粋をわかっていただけますか？　こういうのを本当に余裕があるというのだと思う。高い潜在能力を１００％出すのではなく、能力があることを感じながらオープンで走るのがカッコイイ。ただ、閉めたときに荷室がすごく狭くなるハードトップはちょっと残念。自分が４座オープンを選ぶのは実用性と気持ち良さの両方を持っているからなので。

佐藤　閉めたときのクーペの美しさというのはあるけどね。

吉田　ハードトップは屋根の開け方、閉め方のギミックが面白い。畳まれ方とか、動作の順番とか、クルマによって全然違うし、アイディアが詰まっている。Ｍ４カブリオレもヘーって思った。ワンダーランド。

佐藤　マニアックだね（笑）。Ｍ４カブリオレの魅力は一粒で２度美味しいということだと思う。クーペだったら、このパフォーマンスを心底味わわないと欲求不満になる。ハンドリングもいいから当然そこを味わいたい。でも屋根がパコッと開いた瞬間に“まあ、いっか”って思う。開ければゆっくり走っても楽しい。で、閉めれば、Ｍ３に近いパフォーマンスを味わえる。

飯田　３リッター直６ツイン・ターボは、最高出力４５０ps、０- １００㎞／ｈ４・３秒だからね。

佐藤　開けたときのエンジン音もすごくて、開けるとガラッと世界が変わる。

吉田　そういう意味でも２度美味しいクルマだと思った。

――では、続いてＢＭＷ ｉ８ロードスター。これは佐藤久実さんです。

佐藤久実×ＢＭＷ ｉ８ロードスター

佐藤　まず、あのデザインが旬。クーペもそうだけど、カーボンを使った量産車という革新的な成り立ちや、モーター＋１・５リッター３気筒というパワートレインも旬です。Ｍ４カブリオレは開けるとすごい音で、それが魅力だったけれど、ｉ８ロードスターは無音でスーッと加速する。そこも新しさを感じた。

吉田　私も久しぶりに乗って新鮮だった。使い勝手を考えると跳ね上げ式ドアを開けるのに意外とスペースが必要だったりして、いろんな意味で余裕がある人でないと持てないなあ、とは思ったけれど、それをもってしてもワクワクするオーラがある。

飯田　あらためて贅沢な２座オープンだと思った。ドアを開けるとカーボンが見えるというのもクルマ好きにはたまらないし、デザイン、クリーンな走り、ボディの美しさ、先進性などなど、クルマ好きが欲しいものが詰まっている。

佐藤　開口部はそんなに広くないから、ロードスターになったネガがほとんどない。包まれ感がありながら風を感じることができる。

吉田　空気の流し方がすごいよね。こんなとこ開いてていいの？って。蓋を忘れてませんか？（笑）

佐藤　それでカッコイイというのがすごい。自分が選ぶクルマはエレガントなものが多いんだけど、ｉ８ロードスターはオトコらしくて素敵。

佐藤　そう。ｉ８ロードスターは男気よ！

飯田　さすが久実さん！

――では、アストン・マーティンＤＢ11ヴォランテ。これは吉田由美さんのリストにあったものですが、飯田さんも佐藤さんも本当は一番好きなオープンカーだとか。

吉田由美×アストン・マーティンＤＢ11ヴォランテ

飯田＆佐藤　そうなんですよ。旬というお題がないなら。

飯田　美しいよねえ。

佐藤　乗り味で言うと、有機的なところが好き。ガス・ペダルを踏んだときに微妙な間があって加速していくんだけど、それが人の感覚にすごく近い。ステアリングもドイツ車と全然違って、そんなにクイックじゃないけど、ちゃんとスポーツカーの仕立てになってる。人の感覚に近いリニアリティっていうのかな。ドイツ車ってカチッとした精密機械のような感じがいいんだけど、アストン・マーティンにはちょっとファジーなところがある。

吉田　クーペよりヴォランテ？

佐藤　そう。クーペはクーペでいいんだけどね（笑）。

飯田　久実さんの言う通りで、操作に対する反応が鈍いというのではなくて、寛容さというかしなやかさがある。大人の余裕というような。そしてそれが上品なテイストになっている。レスポンスが正確というよりは上品。感性に訴えかけて来るようなドライブ・フィールなんだよね。

吉田　余裕を感じる。オープンカーって精神的にも金銭的にも余裕がないと手が出ないと思うけれど、そのなかの頂点みたいなクルマ。これを持っていたら、それだけでアガる。乗っている人がステキだなって勝手に思われる強力なアイテムで、私も憧れのトップにある。

飯田　ｉ８はロードスターになってオトコっぽくなったけれど、ＤＢ11は屋根を開けると、グッと女性的になるよね。

吉田　インテリアにふくよかさがある。開けるとそれが見えるから女性的に見えるのかな。

佐藤　イギリスのスポーツカーって紳士的な感じなのに、どこかで野蛮になるじゃない？　それがＤＢ11ヴォランテにはないの。ずっと紳士。スノッブなクラス感があって、そこはｉ８ロードスターと全然違う。

飯田　そうそう！

佐藤　まあ、野蛮も嫌いじゃないんだけどね。

一同　爆笑。

見られる喜び

飯田　それにしても純白のボディにパープル・レザーの内装というのは、たまりませんね。

――あの美しさを見せたいという気持ちがオーナーにはあるんだと思います。そもそもオープンカーって“私を見て！”という自己主張が強い人が選ぶものじゃないですか？　

飯田　みなさん、そう言うんですけど、違います！　私は見られたくない。昼間の表参道を開けて走ろうなんて１ミリも思わない。

佐藤　私も見られたくない。でも取材で走るときは開けるじゃないですか。そのときに注目されるのはわかる。となりにバスやトラックが来ると見下ろされて、恥ずかしい。

吉田　油断できないよね。

飯田　オープンカーに乗っていると自己主張したいタイプだって言われることが多いけど、そうじゃないし、単純に決めつけてもらいたくない！

吉田　え？　裕子ちゃん、自己主張してるよね？

一同　大爆笑。

飯田　オープンカーで？

吉田　そうじゃなくて、存在自体。

一同　さらに大爆笑。

吉田　ちゃんと言うことは言うっていう意味。

飯田　それといまの話は違うでしょう？　繰り返しますが、私を見て！　なんて思ってません。恥ずかしいけど、気持ち良さを知っているからオープンカーに乗っているんです。

佐藤　まあでも、DB11ヴォランテはもちろんだけど、オープンカーは基本的に注目を浴びるよね。だから、自分というよりもクルマ選びや色のセンスで主張したい。

吉田　見られることを強制的に意識させられて、オーナーを高めてくれる、あるいは育ててくれるというのがオープンカーだね。

飯田　そう。だからオープンカー乗りが主張するのは、ライフスタイルなんです。

吉田　DB11ヴォランテのあるライフスタイルに憧れちゃう。

飯田＆佐藤　だよねー。

話す人＝飯田裕子＋佐藤久実＋吉田由美
まとめ＝荒井寿彦（ENGINE編集部）　写真＝望月浩彦