西川淳（愛車／テスタロッサモノスペッキオ）　令和元年、新車はこの20台が欲しい！

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煩悩に導かれるままに車名を挙げた。そのとき欲しかったクルマ、なので、今はもう違うかも。あと、買ったことのあるクルマは下がってしまうし、これから本当に買うかもしれないクルマも順位は下。なにせby煩悩なのだから！

EVOがイチオシ。街乗りからサーキットまで史上最高のランボルギーニ。4WDマシンにおけるこの制御はスーパーカーの画期となるかも知れない。

2位　マクラーレン600LT（スパイダー含む）
2駆のミドシップ・スーパーカーではこれとフェラーリ488ピスタに優るマシンはない。純粋にパフォーマンスを楽しむための最良のスーパーカー。

3位　ポルシェ911GT3/911GT3 RS
ただただ速さに怖れおののいたGT2RSとは違って、何かとヤル気にさせてくれ、ドライバーを喜ばせてくれる点で、GT3RSに適うNA＋RRはなし。

4位　日産GT-R（GT-Rニスモ含む）
そろそろ終わりだからこそ欲しい。金色が出たら買う。未だ一線級のパフォーマンスとユニークなデザイン、真似のできないパッケージが魅力だ。

5位　フェラーリ812スーパーファスト
おそらくこれで最後の大排気量ピュア自然吸気V12のFR2シーター。もうそれだけで欲しくなるけれど、あまりにパフォーマンスが凄過ぎて……。

6位　アストン・マーティンDBSスーパーレッジェーラ
最近のアストンには〝ドキドキ〞がなくなった。クルマとしての完成度が上がったから。DBSはそんな不満を一掃する。最後のドキドキマーチンか。

7位　ベントレー・コンチネンタルGT（コンバーチブル含む）
スポーツカーになったコンチGT。買うならコンバーチブル。オープンのスタイルが最高だから。乗ってもクーペに遜色ない。ツィード柄の幌がいい。

8位　ホンダNSX
この和製スーパーカーには未発掘のポテンシャルがまだあると思う。次の、またその次も見たいから、という意味で現行モデルを激しく推しておく。

9位　ＢＭＷ　M2
コンペティション推し。S55を得て正真正銘のMとなったコンペには、昔憧れたM3の姿がだぶる。次世代があるかどうか。3ペダルで楽しみたい。

10位　ロールス・ロイス・ドーン（ブラックバッジ含む）
史上最高のグランドツアラー。京都～東京往復ドライブでこれほど精神的に短い時間で走れたクルマはほかにない。レイスじゃ少し硬いから。

11位　アルファ・ロメオ4C/4Cスパイダー
千万円以下でプリプレグCFRPモノコックボディを付けたミドカーを売るなんざ、やっぱり狂気の沙汰だったか。60年代風リアスタイルが最高。

12位　アウディR8/R8スパイダー
毎日スーパーカー。ガレーヂに新旧ランボルギーニを揃え、家族用にウルスがあれば、毎日乗りたいのはR8。アウディ社がボクのものだったなら。

13位　マセラティ・グラントゥーリズモ/グランカブリオ
まだ大排気量自然吸気V8エンジンを載せて売ってくれているというだけで奇跡。ほぼピニンファリーナデザインのままで。ラストチャンスだ。

14位　メルセデスAMG GT/GT S/GT C/GT R（ロードスター含む）
なんだかんだ言ってガイシャ人気ナンバー１ブランド。クルマ好きを問わず。となれば、その最も非日常な存在のGTならステータス性ナンバー１。

15位　アルピナB5ビターボ（リムジン、ツーリング）/D5 S（リムジン）
世の中で最も素晴らしいBMWは今も昔もアルピナ。スポーツとラグジュアリィの高レベルな融合で、毎日をいっそう豊かに彩ってくれそう。

16位　メルセデス・ベンツSクラス・セダン（AMGS63/S65を除く）
S400dショートボディ限定で、今一番欲しいツアラー。長距離移動がドーンについでラクなうえ、街乗りも殊の外ラク。気遣い無用の最高アシ車。

17位　マツダ・ロードスター（RF、NR-A含む）
スポーツカー界における平成のイチロー。あ、令和になっても魅力は衰えず。なぜならチェイサーがいない。万人に勧めたいスポーツカーだ。

18位　レクサスLC
格好良さナンバー１、なんて言いたくなるほど個性的なクルマが日本ブランドから登場したことが快挙。トヨタ2000GT以来ではないか。

19位　ジャガーＩペイス
BEVが今までのクルマと同じカタチであるというほうが間違っていると教えてくれた。老舗ブランドならではのチャレンジ精神を買いたい！

20位　ランボルギーニ・アヴェンタドール
永遠のスーパーカー少年のためのスーパーカー。限定車SVJを手に入れるために一生懸命働く、なんていうフレーズが唯一、今でも通用する。

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